港珠澳大桥两项目用上“衡阳钢管”

　　10月24日

　　港珠澳大桥正式通车

　　

　　港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　

　　这座桥，堪称世界桥梁建设史的巅峰之作。建设困难之大、条件之复杂，可以说是全世界范围内同样规模的工程都没有遇到过的，甚至有人说港珠澳大桥是交通工程界的“珠穆朗玛峰”，足以见她的历史地位。

　　你可知道

　　在这个被誉为桥梁界

　　“珠穆朗玛峰”的超级工程建设中

　　也有华菱衡钢的贡献——

　　该公司产品被指定采购应

　　用于拱北隧道和澳门旅检大楼建设

　　拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程，全长2741米，由三种不同结构的隧道连接而成，是世界上施工难度最大、地质条件最复杂的隧道之一。

　　中煤第三建设集团公司参与了拱北隧道建设，该公司指定采购了华菱衡钢产品。在拱北隧道试验段，该公司采用了华菱衡钢Φ127×4.5mm流体管，产品完全满足项目建设要求。之后，该公司下达正式订单，采购了华菱衡钢另一批Φ133×4.5mm流体用管，应用于拱北隧道正式施工中。

　　2017年8月15日，港珠澳大桥澳门旅检大楼项目部人员来到华菱衡钢，对一批特大口径无缝钢管进行验收后表示满意——这是华菱衡钢为澳门旅检大楼供应的第三批产品，该楼空调系统所用的Φ914×16mm、Φ813×16mm流体管均为华菱衡钢出品。

　　华菱衡钢Φ720机组相关负责人介绍：“这是目前已供货的最大外径流体管，基本已达规格极限。”

　　据悉，以前澳门建筑习惯使用进口钢管，澳门旅检大楼项目部建设方中标后，决定采用国内技术领先、质量和交货都有保障的无缝钢管品牌。经过多方比较，最终选择华菱衡钢的产品。

链接：港珠澳大桥到底有多牛呢？

55公里

　　港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥

120年

　　港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，设计使用年限首次采用120年标准

42万吨

　　港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁，仅主体工程的主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场或60座埃菲尔铁塔的重量

500人

　　21家企事业单位、8所高等院校组成了超过500人的科研队伍，共完成项目创新工法31项、创新软件13项、 创新装备31项、创新产品3项、申请专利454项

“零伤亡”

　　港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，建设过程实现海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”的目标

1200亿

　　大桥工程全部投资1200多亿元人民币，是目前世界跨海大桥投资最大的工程

6.7公里

　　世界上最长的海底沉管隧道，主要由33节钢筋混凝土结构沉管对接而成

约76000吨

　　一节沉管在水中的排水量约为76000吨，超过辽宁号航母满载时的排水量67500吨

7厘米

　　沉管在海平面以下13米至44米的水深处对接，误差在7厘米以内

30分钟

　　珠海和香港的通行将从过去的陆路3、4个小时，水路1个多小时压缩到30分钟车程

8级和16级

　　建设者们自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座，承载力约3000吨，可抵御8级地震和16级台风，为大桥安装上了“定海神针”