新闻发布会现场

　　红网冷水江站12月3日讯(分站记者 谢立松 周俊)12月2日，冷水江新城大桥、金竹山互通建设新闻发布会正式宣布，城东生态新城新城大桥将于12月中旬开工建设，新城大桥的建设将打通冷水江新城区直达娄新高速的快速通道，同时也为将来直达沪昆高铁站打下重要基础，成为冷水江城区道路内联外引的大动脉。

　　新城资江大桥横跨冷水江市毛易镇大洲村和禾青镇湍江村。新城大桥建设工作于2010年11月开始启动，2013年9月30日省发改委立项批准建设，建设工期为三年，建设概算总投资为25000万元。

　　新城大桥全长1035米，北启资江大道大洲村，南接娄新高速冷水江南。根据桥梁位置及其周边景观，主桥采用技术成熟的门型独塔斜拉桥，桥梁全长426m，主桥为2孔跨径149m斜拉桥，桥面宽34m，主塔高104米(水面到桥面高约20米)，水下桩基约40米；引桥采用预应力混凝土连续T梁桥，孔径30米，北端3孔，南端1孔，桥宽30米，桥面的路面结构采用10厘米厚沥青混凝土。接线北端长178米，与资江大道横断面形式一致，双向六车道，路基宽60米，南端长748m，双向六车道，路基宽40米，路面结构与资江大道相同。该大桥初定于2014年12月中旬正式破土动工，计划3年完工即在2017年12月31日建成通车。

　　建设新城大桥是配合冷水江市实施城市东扩战略和落实冷水江城市总体规划建设、拓展城市空间的需 要，新城大桥南端连接娄新高速，北端连接资江大道，是冷水江沟通内外的重要门户，是冷水江城区的新出口。修建新城大桥及接线，南与娄新高速冷水江互通相 接，往北跨过资江通过连接线连接省道S908(原S312)与娄新高速紧密联系起来，打通冷水江市交通规划“五纵四横”中“第三横”渣渡至潘桥线；同时，修建新城大桥及连接线也能使冷水江城区与高铁站的连接可通过如下路路径实现：冷水江城区—本项目(新城大桥过资江)--娄新高速冷水江互通—娄新高速公路--娄新高速坪上互通—沪昆高铁新邵坪上站，全长约13㎞。

　　建设新城大桥是缓解冷水江资江一桥交通压力，保障交通安全的需要。目 前，冷水江资江南北两岸主要通过已有的资江一桥进行连接，与资江一桥相接的锑都中路和富民路为城市干道，由于冷水江城区经济建设飞速发展，市区范围内云集了众多大型工业企业，导致交通量不断增加，重载及超载现象特别严重，资江一桥已完全成为冷水江城市交通的主要组成部分，交通堵塞现象十分严重，无法承担冷水江公路网交通的通行功能。

　　此外，资江一桥建成通车已有20多年，桥梁工作性能的逐渐劣化以及日益增长的交通量对桥梁的通行服务水平以及安全保障性能都提出了新的考验。新城大桥作为冷水江跨越资江的又一通道，将大大缓解一桥的交通压力，保障交通安全。冷水江地处湘中腹地，是典型的资源型经济城市，现形成以煤炭、电力、冶金、化工、建材五大产业为支柱的工业体系。近年来经济飞速增长，现有老城区不能适应城市迅速发展的步伐，迫切需要城市进行扩容。而冷水江南面为资江河，西面多为陡峭的岩石山体，北面为矿山采空区，只有东面地形平坦，且又靠近娄底、涟源市。新城大桥所在地城东新区将成为冷水江往东发展后的核心 区域；娄新高速紧挨城东新区，但在禾青地段与资江一河之隔。

　　修建新城大桥及接线，即可打通高速公路进入新区的通道，成为冷水江的新出口。新城大桥建设之前，新区车辆通过一桥上下高速平均绕行距离约10㎞，新城大桥建成之后，新区上下娄新高速平均距离约3㎞，交通更为便捷。保证交通 安全及加快冷水江经济社会的发展都具有极为重要的作用。