●最繁忙的过江通道

　　猴子石大桥

　　●交通量最大道路

　　二环内是东二环、南二环

　　●最拥堵路段

　　城市主干路：湘雅路、人民路、韶山路、劳动路和车站路

　　城市次干道：八一路、湘春路

　　●公交运量

　　市五区公交日均运量为205.1万人次

　　本报讯(记者 章盛莉)长沙城市交通整体状况如何？哪些道路最繁忙？哪些时段出行不容易堵车？昨日，《2013长沙市交通状况年度报告》(以下简称《报告》)新鲜出炉，对全市2013年交通系统运行情况、城市交通特征等予以全面客观地展现。《报告》显示，全市道路交通运行总体平稳，跨江交通量显著增长，过江通道中猴子石大桥白天12小时交通量最大，二环内交通量最大的是东二环、南二环。

　　【过江交通】 猴子石大桥

　　“2013年是长沙迈向综合交通运输体系的重要一年，交通建设持续有力，建设成果收获期已经到来。”据市城乡规划局负责人介绍，去年湘府路大桥通车，南湖路隧道试运行，湘江过江通道格局基本成型，支撑起“一江两岸”的城市发展形态；地铁、湘江综合枢纽、长浏高速等重大项目的推进，进一步构筑立体交通格局、拓展城市空间结构，使城市交通出行、对外联系更便捷。

　　《报告》显示，2013年都市区跨湘江通道白天12小时(7:00-19:00)交通量达40.03万pcu，比上年增长21.6%，增幅较大。猴子石大桥白天12小时交通量达到97881pcu，居过江通道之首。

　　【市区道路】 东二环和南二环交通量最大

　　《报告》显示，去年河东二环内主要道路断面流量比上年增长2.2%，其中河东东西向主要道路断面流量比上年增长4.7%，河东南北向主要道路断面流量比上年下降0.9%。河西二环内主要道路断面流量比上年增长5.8%。

　　从交通量增长看，河东五一大道、解放路、东二环、南二环交通量增长显著，比上年增长超过10%；河西岳麓大道、麓山南路、杜鹃路交通量增长显著，比上年增长超过10%。

　　【出行高峰】 二环内主要道路晚高峰平均车速18.5公里/小时

　　“二环内河东城区主要路段的早高峰小时出现在8:00-9:00，晚高峰小时出现在17:00-18:00。”《报告》显示，绝大部分道路的断面流量呈现“双驼峰”特征，中午12:00-13:00出现明显的一个低谷。

　　河东各道路中，东西向的三一大道、营盘路高峰特征相对明显，南北向芙蓉路、湘江路高峰特征相对明显。河西各道路中，东西向的岳麓大道、枫林路高峰特征相对明显，南北向金星路、潇湘路高峰特征相对明显。

　　根据《报告》显示，2013年二环内河东城区主要道路(含二环)晚高峰平均车速为18.5公里/小时，其中中心分区(湘江、京广铁路、浏阳河合围的区域)主要道路晚高峰平均车速为17.5公里/小时。城市主干路中，湘雅路、人民路、韶山路、劳动路和车站路等路段拥堵状况最严重，平均运行车速在15公里/小时左右，营盘路、五一大道和芙蓉路等路段运行状况同样呈现拥堵，但平均运行车速略高；城市次干道中，八一路、湘春路最拥堵。2013年长沙市城区高峰时段主要拥堵路段主要集中分布在三一大道、万家丽路、劳动路-南二环、湘江路合围区域等。

　　【公共交通】内五区公交日均运量205.1万人次

　　截至2013年底，长沙市内五区公交车辆比上年增加382辆，达到4157辆。按燃料类型划分，环保车比例由上年的50.1%提高到63.0%；按是否空调车划分，空调车比例由上年的71.0%增加到78.9%。长沙市内五区公交线路共计141条，公交线路条数比上年增加2条，其中23条线路进行了优化调整。市五区公交日均运量为205.1万人次。从公交运行车速分布来看，64.4%的公交线路晚高峰运行车速低于25公里/小时。公交车通过橘子洲大桥、银盆岭大桥和猴子石大桥的车速较上年相比均有所好转，分别为23.0公里/小时、32.6公里/小时和20公里/小时。

　　去年长沙市出租车年客运量36228.6万人次。市内五区出租车年客运量29243万人次，比上年增长769.6 万人次，增长比例为2.7%。　 

　　名词解释

　　pcu

　　标准车当量数，是将实际的各种机动车和非机动车交通量按一定的折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。