【的哥说法】 每天可多赚100多块

　　“你赶紧去装个打车软件，去包个流量包”，的哥黄师傅的脸上写满了喜悦，一边开车，一边与同行通电话。他已经在朋友圈广泛传播这一打车工具，“10块钱的流量包，一趟车就赚回来了”。

　　“每个软件每天限制接单10个”，那么黄师傅每天可赚100多块，就算软件有奖励的10单接完，自己没有返额奖励，也继续用软件接乘客，“方便别人，做点好事。”

　　彭师傅则没那么好运气，有时没接到人，“乘客说打到车先走了”，他说常遇到这样不诚信的乘客。彭师傅认为至少有7成的哥在使用打车软件。

　　部门回应

　　打车软件至少存在四大弊端

　　长沙市公共客运管理局相关负责人27日表示，虽然打车软件在某种程度上方便了乘客搭乘出租车，但是从目前的现状看，打车软件的“现金奖励”和“加小费”等等措施和功能，给出租车行业的正常运营秩序造成影响。

　　无软件难打车

　　负责人表示，每个市民乘坐出租车的权利都是平等的。如果因为打车软件出现这样的局面，“高峰时期，用软件的就能打到车，不用软件的就打不到车”，那对于每个市民来说不是平等的，特别对不知道操作打车软件的老年乘客。

　　的哥选择乘客

　　软件中的“加小费”功能也容易造成出租车司机“挑肥拣瘦”的心态，路边的乘客招手也不理，去接软件预约的乘客，以便得到现金奖励。

　　黑车钻了空子

　　不少市民用打车软件时，遭遇过预约车牌和乘坐车牌不一样的情况。相关负责人表示，这很有可能是部分黑车也注册了打车软件，“如果用打车软件召来黑车，乘客的合法权益将得不到保障，行业管理部门就无法有效监管。”

　　行车安全隐患

　　此外，的哥在使用软件的过程中，还是需要频繁触摸手机接单，电话联系预约乘客。“驾驶员的这种行为在出租车运营规范中是明确禁止的，给车辆的安全运营造成隐患。”

　　负责人表示，行业管理部门目前已经着手出台相关措施规范打车软件的使用，同时将通过增加出租车运力和建立行业统一的出租车电召平台，增强出租车的服务功能，缓解乘客“打车难”的问题。