昨日，湖南首台六排超长臂门吊在长沙新港安装完毕，投产后能轻松装卸5000吨级集装箱货轮。石祯专 洪琳 摄影报道

　　舒伏明是源海9号5000吨级货轮的大副，负责在长沙港与上海港之间运输集装箱货物。因为5000吨级船舶装载货物达200标箱以上，采用集装箱5排并列形式，而长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，每次装卸完一半，货轮不得不掉头，将另一边靠岸后再次进行装卸，一艘船要耽误近一个小时。

　　昨日，在长沙新港集星集装箱码头，湖南首台六排超长臂门吊在码头前沿安装完毕，红色长臂向江中缓缓延伸，进入调试阶段，预计今年10月正式投产。届时，5000吨级货轮在长沙新港装卸货物将告别掉头的历史，加快装卸作业速度，提高台班工作效率四倍，成为长沙新港对接长江经济带的长臂“大力神”。

　　“它的长臂是最大的特点，最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，比现有最大的五排标箱货轮还宽了一排，是湖南内河第一台超长臂双梁门吊。”长沙新港集星集装箱公司相关负责人说，这台六排超长臂门吊由长沙新港总投资近800万元，由三一集团耗时8个月打造，起吊能力为45吨(吊具下41吨)，能适应即将完工的湘江2000吨级航道建设，进一步完善港口设备功能，更好地满足和服务省内外籍船舶大型化和港口未来发展的需要。

　　据了解，今年前7个月，长沙新港货物吞吐量达260万吨，比2013年同期增长33%。集装箱吞吐量达64068.75标箱，较去年同期增长24%，其中，接纳发送5000吨级集装箱货轮54艘次，为长沙新港投产以来该吨级同期最多艘次。目前，长沙新港三期工程也在加紧建设。长沙新港现有8个千吨级泊位，可兼顾2000吨级船舶靠泊。三期工程建成后，将新建6个2000吨级码头泊位，兼顾3000吨级船舶靠泊。到时，集装箱设计吞吐量将达到38万标箱，比目前增加近一倍。(记者 吴鑫矾 通讯员 胡富君)