核心提示

　　长沙出租车调价听证会月底举行，但受益者的哥们似乎热情并不高，相比而言，他们更关心调价方案中是否涉及下调“份子钱”， 近半收入成了“份子钱”，在他们看来这笔钱收得太高了。

　　长沙出租车将调价，本月28日将举行听证，的士起步价或将上调。出租车司机们怎么看，此举能缓解他们的经济困难吗？连续两天，记者走访了长沙多位出租车司机，发现他们中不少人高兴不起来，这是为什么？

　　【算账】

　　11个多小时在路上跑

　　真正到口袋的才190元

　　11月8日，的哥杨跃和记者算了一笔账，自己上白班，每天凌晨5点出门，一直做到下午4点多(和晚班司机交班)，12个小时至少有11个多小时在路上跑，少的时候一天只有200多元钱，运气好的时候可能达到600多元，平均下来每天大约是480元的进账。

　　去掉油费100元/天，减去180元的“份子钱”，再扣掉中餐盒饭10元，真正到口袋的是190元/天。“这也意味着，一个月下来也只能赚5700来元钱，这还是理想状态，如果再算上堵车、违章处理等，兜里的钱就更少了。”

　　杨跃说，如果不是因为妻子在长沙工作，他早就回安乡去了，那边没这么辛苦，每个月赚的钱比这边多。

　　吐嘈

　　涨起步价不如降“份子钱”

　　所谓“份子钱”，即指每辆出租车交给出租车公司或其他出租车辆经营公司的固定费用，也就是出租车所缴纳的承包金。在长沙，每个出租车公司收取的费用都不同，很多起价都在5000元/月以上，其中白班份子钱多为每天180元或190元。长沙的份子钱和广州差不多，但长沙经济发展水平能和广州比么？收得太高了。此次调价的方案中，“份子钱”也应该有所涉及，譬如“份子钱”与营运淡旺季联动，同时政府部门应该拿出个方案来，对出租企业的利润水平进行控制。(的哥 彭伯祥)

　　提高出租车司机的积极性 ，最直接的方法就是减少“份子钱”。现在不管赚没赚，每天一起来就欠公司近200元钱规费。交了这么多规费，却不是很清楚这钱除了交保险、营业税外都花在了哪？起步价上调后，赚的钱能不能到手上还是个未知数，如果规费也相应增加，那最终受益的仍不是我们。(的哥 钱师傅)

　　我绝对不是“哭穷”，全月无休，每天工作11-12个小时，月收入却只有大概4000元钱。现在很多人都不愿意干的士司机这种工作，自己也是年纪大了，才只能继续干下去。(的哥 刘师傅)