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揭秘长沙地铁1号线施工现场:误差不超1毫米(图)

A-A+2014年3月27日14:23华声在线评论

3月26日下午,长沙市地铁1号线中信广场站建设工地,铺轨设备及材料已进场。记者 田超 实习生 李梦 摄  3月26日下午,长沙市地铁1号线中信广场站建设工地,铺轨设备及材料已进场。记者 田超 实习生 李梦 摄

  华声在线3月26日讯 洞通、轨通、电通、车通是地铁在开通试运营前要经过的四个节点。尽管目前长沙地铁1号线还没实现全线洞通,但已开始筹备铺轨了。近日,铺轨设备已运抵铺轨基地,中铁一局项目部负责人说,“目前设备和材料均已进场,只要收到开工通知就能马上铺轨”。

  长沙地铁1号线全长23.569公里,其中地下线22.22公里。全线铺轨施工共分成2个标段,两个铺轨基地一个在南段的中信广场站,一个在北段的北辰三角洲站。26日下午3点半,两台橘色龙门吊已竖立在中信广场站铺轨基地里,龙门吊旁边堆了7层的轨排,每根轨排25米长,铺轨施工时由平板车拖进隧洞一节一节往前铺。中铁一局项目部负责人介绍,目前铺轨条件已经具备,“只要收到开工通知就能马上铺轨,如果铺得快,一个月能往前铺5公里。”他还介绍,“轨排进隧洞后,要通过焊接使钢轨变成无缝轨,这样就能使列车平滑行进,也不会让乘客感觉到颠簸。” 由中铁一局负责施工的2标五一广场站至尚双塘站段单线长约31公里,项目部负责人说,“焊接后,两条钢轨之间误差不能超过1毫米,必须非常精准。”

  五一广场站至尚双塘站的31公里轨道中,有几段轨道会特别安装高弹性垫板、橡胶隔振垫及带弹簧的道床,项目部负责人介绍,1号线穿越劳动广场及五一广场城市建筑物密集区,这种类型的轨道可起到减振降噪的作用。

  ■三湘华声全媒体记者 叶子君 实习生 曾慧荻

  城建连线

  长株潭环线高速长沙段或年内启建

  加快长株潭环线高速公路长沙段工可编制,力争年内启动建设;抓好黄江公路、金阳大道、宁梅大道等重点干线公路建设;启动汽车南站综合交通枢纽工程……3月26日,记者从长沙市交通运输局获悉,今年是“基础设施项目建设年”,预计完成基础设施建设投资66.25亿。

  此外,今年将加快公交企业整合后的发展步伐。提升高新区麓谷片区、开福区金霞片区、天心区湘府片区等区域的公交覆盖率,有效提升公交分担率。

  ■三湘华声全媒体记者 杨艳 通讯员 陈东风 龙辉明

 

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