3月9日
在湘江西岸
暮坪湘江特大桥
正式开工建设
其主桥结构
采取钢桁架飞燕式拱桥形式
造型就像飞燕展翅
预计工程2024年初完成建设
暮坪湘江特大桥设计效果图暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目，是连接南部片区与大王山片区的重要通道，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。
现状现状：城南往返两岸需绕行10多公里
长沙城南，西邻九华，东接昭山，从黑石铺大桥往南约15公里江岸线，沿线没有一座过江通道，市民出行十分不便。
而且，长沙南部分布着大量特色乡镇、外迁市场和工业园区，但目前该区域内还没有一条横贯东西的高等级道路，现有道路等级较低、纵向快速通道之间横向联系较差，成为制约长沙南部横向城乡发展走廊的交通“瓶颈”。
“我现在到河对岸暮云去办事，要走湘府路大桥绕行，看着就在河对面，却要绕行10多公里，花费近半个小时。”家住坪塘街道的市民赵娟告诉记者，暮坪湘江特大桥建好后，无需绕行，只要几分钟就能过河，十分方便，大桥的建设让她充满期待。
“暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程，也就是南横线的过江通道。”城发集团项目公司工程部副部长刘成介绍，大桥选址巴溪洲以南、鹅洲以北，距离黑石铺大桥直线距离约6.5公里，东起万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，终点在坪塘大道以东约768米处，线路全长约4.416公里。
结构：长沙首座钢桁架双飞燕拱桥形式过江大桥
记者了解到，暮坪湘江特大桥分三段实施，分别为江中主桥及河西段、河东引桥段、涉京广铁路段，其中江中主桥及河西段主线长约1.832公里，含潇湘大道立体交叉一座，河东引桥段主线长约2.4公里。大桥为干线公路兼顾城市交通功能，设计车速80公里/小时，高架桥标准横断面为双向6车道，全宽28米，跨湘江主桥段增设非机动车道及人行道，全宽42.5米。
刘成介绍，由于机场限高原因，暮坪湘江特大桥主拱采用坦拱，主桥结构形式为钢桁架飞燕式，它也是长沙首座采用钢桁架双飞燕拱桥形式的过江大桥，“这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点，符合实用与美观相结合的建设要求。”
“大桥主桥跨径布置为70+180+180+70米，总计500米，主拱线型较缓，造型优美，犹如飞鸟展翅，点缀于江面上，远远望去，就像飞燕盘旋，即将展翅高飞，给人以希望与动力。”刘成说。
施工：总工期36个月，今年完成主桥桩基施工
暮坪湘江特大桥项目总投资约27.4亿元，采用二级航道标准设计，建成后可容纳2000吨级的船舶通航。项目由长沙城发集团投资建设，湖南路桥集团、中交二航局负责施工，项目总工期36个月。
湖南路桥集团暮坪湘江特大桥项目技术负责人黄励介绍，项目涉水施工难度大，河床覆盖层浅，将通过采取围堰方式，在江中围出9个大小不一的作业平台。同时钢桁架吊装焊接难度也非常大，“钢桁架单个节段近100吨，需要在水面上进行吊装，全桥钢结构总重量3万多吨，施工难度非常大。”
黄励介绍，目前项目正在进行施工前期准备工作，预计今年9月份完成钢栈桥搭建，为江中施工提供临时通道，今年将完成几个大型围堰施工和主桥桩基施工，并赶在明年汛期来临前完成水下基础施工，为后续施工提供条件。
暮坪湘江特大桥的建设，将极大地缓解长沙城南的过江压力，尤其对于洋湖新城、大王山片区的居民而言，无疑又多了一个过江的选择，而且对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要的推动作用。
数说暮坪湘江特大桥
●预计2024年初完成建设
●设计车速80公里/小时
●双向六车道
●总投资27.4亿元
