今年全国两会上,“推动长江中游城市群协同发展,加快长株潭都市圈建设,打造全国重要增长极”,写入国家“十四五”规划草案,刷屏湖南人的“朋友圈”。

  会外的湖南,一样奥利给!

  3月5日,有网友提了这么一个问题。

  问:长沙岳阳城际铁路,进展怎么样了?

  省发改委答复:

  依据《国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发<中长期铁路网规划>的通知》,长沙至岳阳城际铁路为规划内项目。

  为大力实施“三高四新”战略,着力构建“一核两副三带四区”区域经济格局,更好推进长株潭一体化,建设岳阳省域副中心城市,根据省政府相关专题会议精神,拟在“十四五”研究建设长沙至岳阳城际铁路。

  有的朋友可能还不太清楚,长岳城际铁路规划的具体详情,以及长岳交通一体化对湖南的意义。

  我们来回顾一下。

  湖南省铁路中长期发展规划,明确岳长衡城际铁路是“十四五”期间重点规划研究的一条铁路。

  岳长衡城际铁路多年前就提及过,但从未有过真正实质性进展。

  2020年12月,湖南省发布 “十四五”规划,提出建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市。

(△长岳城际铁路规划图)(△长岳城际铁路规划图)

  2020年12月1日,长沙市自然资源和规划局官网公布《长岳交通一体化研究规划》,于是我们看到了上面这张长岳城际铁路规划图。

  根据规划,长岳城际从长沙西站出发,向北跨越湘江后,直达湘阴站,再向东北到汨罗站,最后直达岳阳东站。

  长沙到岳阳,有半小时的高铁直达,为什么还要新建一条城铁?

高铁和城铁,不是一回事

  长沙岳阳高铁,是从城市到城市。

  而长岳城际,则把汨罗、湘阴、长沙大河西片区打通,站点更下沉,是县与县相连,更具便捷性,湘阴、汨罗将更快融入大长沙都市圈。特别是湘阴,将首次走向城际时代。

  可见,城铁不仅是交通关联,对区域的融合更具意义

  其次,长岳交通一体化目前处于初步发展阶段,缺乏有效的城际快速联系通道。两市之间日均双向出行人次约6.24万人次,主要通过铁路、高速公路和国省干线公路联系,其中铁路出行占比53%。两市城际通道设施建设势在必行。

站点为何如此选择

  岳阳打造省域副中心城市,将与长沙更紧密,而两市互动、辐射,更重要的是产业联动。

  侃财君获悉,就在3月5日,湘江新区湘阴新片区规划建设联席会议第一次会议在湘阴召开。

  来看看名单,有岳阳市市长、湘江新区管委会主任,大家凝聚共识,形成合力,一起加大湘阴新片区建设。这标志着湘阴发展站上新起点。

(△图源自岳阳日报)(△图源自岳阳日报)

  侃财君了解到,湘阴要打造湖南先进装备制造(新能源)产业园、天鹅山大学科技城、虞公港及港产联动区。

  目前,湘阴已正式纳入湘江新区,虞公港联动望城铜官,天鹅山大学科技城对标长沙河西大科城,可见湘阴布局的产业与长沙紧密相关。长沙经开区“飞地”也在湘阴。

  而这些点,都遍布长岳城铁两侧。

  这,不就是长株潭一体化的具体回应?

  侃财君获悉,长岳城铁仅仅是岳长衡城铁的一部分。岳阳盼来了好消息,衡阳莫着急。

  来源:湘伴