本报长沙讯 1 月 31 日上午，随着一组 500 米长轨缓缓铺入张吉怀铁路白竹界隧道内的无砟轨道板上，标志着张吉怀铁路正式开始铺轨。
据了解，张吉怀铁路从张家界经吉首至怀化，线路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州，南接怀化市，衔接黔张常、焦柳线、渝怀、沪昆客运专线、怀邵衡等铁路线，辐射湘西主 要城市。线路全长约 246.35 公里，为设计时速 350 公里每小时高速铁路。张吉怀高速铁路全线设 7 座车站：张家界西站—芙蓉镇站—古丈西站—吉首东站—凤凰站—麻阳西站—怀化南站。线路自张家界地 区黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站。据悉，张吉怀高速铁路于 2016 年 12 月 18 日开工建设，2018 年 4 月 29 日，张吉怀高速铁路首座隧道贯通。2019 年 7 月 9 日，张吉怀高速铁路首梁成功架设。
张吉怀高铁穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁 67.472 公里、186 座，全线设置隧道 160.493 公里、124 座，其中最长隧道 12162 米，全线桥梁隧道比例达 88.8%。同时，张吉怀铁路连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自 然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。
其中，由中铁四局集团承建的无砟轨道铺轨 471 公里，有砟轨道铺轨 18 公里；站线及联络线铺轨 43 公里。记者从中铁四局了解到，目前全线路基建设已经完成，进入到最后的铺轨阶段，铺轨完成后即可进 入精调阶段，2021 年 8 月左右进入联调联试阶段。张吉怀铁路预计于 2021 年年底建成通车，是国家铁路 “ 十三五 ” 发展规划重点建设项目，是湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路， 对加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区脱贫致富意义重大。
不少在长沙的湘西人也特别关心这条铁路的建设进展。长沙的李先生老家是湘西保靖，他说以前他回家都是坐大巴，上午 10 点左右发车，要坐五六个小时汽车，下午三四点钟才能到家，如果遇上堵车， 随随便便就要在路上耗上 10 个小时。还有一种选择就是高铁，先坐高铁到怀化，再从怀化搭大巴回保靖，这一趟下来至少也是 5 个小时起。李先生说，这两种方式不管哪一种都很累人。特别是回程，保靖 到怀化的大巴车也不多，得掐着点走，如果让亲戚开车送，这油费、过路费也不便宜。“ 所以我特别关注张吉怀高铁，希望铁路能早日开通，这样我回家就方便多了。” 李先生说，等张吉怀铁路开通后 ，他可以坐到芙蓉镇站，这个站离保靖就近得多了。
潇湘晨报记者黎棠
来源：潇湘晨报