位于湘江欢乐城冰雪世界东南角的桐溪桥将建成一座景观桥。图为桐溪桥效果图。 资料图片长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 朱慧娟）一般桥梁桩基础施工几个月便能完成，但是位于大王山片区的桐溪桥，因为复杂的地质条件，前后耗时3年才完成40根桩基础施工，属于世界罕见的桩基础施工难题。昨日，桐溪桥3号桩基础施工顺利成孔，标志着该项目成功攻克这一“拦路虎”，为推进横跨湘江欢乐城百米矿坑的桐溪路景观桥建设打下坚实基础。该桥建成后，游客站在上面便能观赏到冰雪世界及矿坑的壮观景色。
记者了解到，桐溪路是大王山片区湘江欢乐城重要配套道路，连接坪塘大道与潇湘路，长约1.5公里。桐溪桥是桐溪路的控制性节点工程，上跨冰雪世界所在的百米矿坑，位于矿坑东南角。桥梁全长293米，宽22.6米，双向4车道，两侧人行道宽3.5米，为五跨预应力连续刚构桥。中建五局土木公司市政环保分公司桐溪桥项目负责人周伏良介绍，桐溪桥最大特点是“长跨度、大截面、小曲径”，施工难度非常大，目前在国内无先例可循，类似工程在世界范围内亦属罕见。
桥梁桩基础是桥梁的最下部结构，其承受桥梁的全部荷载，并把力量传递给地基。而桐溪桥地基刚好位于百米矿坑坑壁上，属于石灰岩喀斯特地貌，地质主要为溶蚀裂隙、溶洞和微风化灰岩夹层，而岩石主要为半边岩、孤石，见溶率达100%。“几乎每一锤砸下去都能遇到溶洞，还经常碰到卡锤、掉锤的情况。”该项目技术负责人赵俊逸介绍，他们先用大型铁锤将岩石砸碎，砸出若干直径2.6米、深60多米的桩孔，一根桩就要打几个月，12吨重的铁锤被砸坏5个。
为了克服复杂的地质条件使桩基础顺利成孔，施工人员采用预注浆加固工艺，填充砂浆、片石、粘土等材料近5000立方米，按一个标准泳池1600立方米计算，相当于3个标准游泳池。“因为地下裂隙多，经常发生漏浆情况，在一处注浆，会从10多米外的地方漏出来。”赵俊逸介绍，由于桩基础位于矿坑边坡潜移滑动面处，一旦滑移将对桥梁造成巨大破坏，项目部采用隔离施工新方法，即将每根桩孔都预埋一根深30米、直径2.2米的双层钢护筒，使桩基础与周围岩层隔离开来，钢护筒夹层内注入低强度陶粒，从而消减桩周摩阻力。“目前这一工艺已申请国家发明专利。”赵俊逸说。