一、情况简介

　　根据国家铁路网“十三五”规划及中长期规划，国家将构建“八纵八横”铁路交通路宏伟蓝图，呼南高铁作为“八纵”之一，又将成为一条贯通南北的高速铁路大干线。

　　二、当前进展

　　已经启动预可研工作。

　　三、加快建设的意义

　　能加快构建长江经济带泛洞庭湖经济圈及中部崛起“3+5”城市群综合交通运输体系。呼南高铁宜昌至常德段项目，北衔襄荆宜铁路，连接郑万高铁；中接石门至张家界连接线，通过在建的张吉怀高铁连接沪昆高铁；南连渝长厦高铁长益常城际铁路，与相关线路共同构建呼和浩特至南宁高速铁路主通道，形成华北、华中、华南地区快速客运网，能完善中部地区重要区域性综合交通枢纽，促进长江经济带泛洞庭湖经济圈和呼南高铁通道相融合，为中部崛起贡献力量。能加快推进武陵山片区脱贫攻坚。石门县地处武陵山集中连片特困地区，脱贫攻坚任务重、难度大，基础设施薄弱，无高速、无高铁的落后交通现状制约着县域经济快速发展。呼南高铁过境石门县，能使石门在1-2小时内快速联通汉宜、长益常、长株潭城市群，适时承担城市群相关产业的梯度转移、资源共享、信息交换、智力支持、经济帮扶，可培育片区新的经济增长点，加快推进武陵山片区扶贫攻坚和脱贫致富。能有效串联生态旅游“金三角”。呼南高铁宜昌至常德铁路项目能有效连接长阳、石门等国家首批全域旅游示范区，串联三峡风景区、清江画廊、柴埠溪、夹山寺、壶瓶山、桃花源，辐射天门山、武陵源等众多旅游景点，能打造沿线黄金旅游走廊、发展全域旅游和区域旅游一体化，激活宜昌、常德、张家界3个旅游强市“金三角”国际化旅游能量。

　　四、建议

　　一、把该项目列为2018年重点铁路建设项目。

　　二、督促中铁总公司尽快组织专家完成项目可研评审，尽早获准国家发改委立项，力争该项目于2018年开工建设。