原标题：株洲湘江八桥规划方案来了：北接清水塘生态工业新城，南连栗雨工业园区
蜿蜒的湘江，将株洲主城区划分为东西两片。从1988年的第一座跨江大桥建成，29年间，7座大桥陆续横跨湘江。近日，又有好消息传来，株洲湘江八桥规划方案已通过市城乡规划委员会审议。未来的株洲湘江八桥会是怎样的？
为何要建？缓解石峰大桥交通压力
株洲湘江八桥设计专家介绍，清水塘片区与河西交通联系主要依靠石峰大桥，该桥车流量继续呈增加趋势，2016年，其服务水平为D级，已经接近阻塞。随着片区开发建设，交通量增加后，将会加剧现在拥堵的情况。如果株洲湘江八桥建成，能够有效分流石峰大桥的交通压力。
按照规划，株洲湘江八桥起于新东路口以南，沿珠江北路跨越湘江，止于疏港大道交叉口以北，是连接南北物流大道与珠江北路的交通主干道，北接清水塘生态工业新城，南连栗雨工业园区，加强了轨道科技城、清水塘生态工业新城及栗雨工业园间、武广新城的联系，交通功能十分突出。接下来，我市将不断优化细化具体方案，力争尽早开工。
长啥样？主跨450米“钢桁拱桥”，双向六车道
按照设计方案，株洲湘江八桥是座主跨450米的“钢桁拱桥”。道路全长2.45千米，其中桥梁长2.12千米。主桥车道双向六车道，在疏港大桥、新东路交叉口附近通过平行匝道上下桥，进行交通分流及转换。主干道的设计时速为60公里，平行匝道为40公里。
如行人上桥，可在湘湾路口及滨江北路通过人行梯道上桥，桥上步行路程为1.1千米。
未来：规划第九条过江通道，连接新塘路和嵩山路
据最新的株洲市城市综合交通规划，继株洲八桥后，河东新塘路和河西嵩山路之间，规划建设一条南北向过江通道，有利于平衡核心城区红港路与新华路的越江交通压力。不过，市规划局相关工作人员介绍，目前，这条过江通道最终是以过江隧道还是桥梁的方式展现，还有待论证。
（株洲晚报记者肖蓉通讯员李礼）