长沙晚报讯（记者 陈焕明）昨日，长沙地铁5号线晚报大道站-朝阳站区间右线贯通，这是5号线首个实现双线贯通的区间。记者了解到，目前5号线全线14台盾构已全部下井，预计明年实现“洞通”。

　　中建隧道长沙地铁5号线五工区项目部安全总监黄杰强介绍，晚报大道站-朝阳站区间右线长1603米，共1069环，采用复合式土压平衡盾构法施工，其中下穿浏阳河是5号线的头号重大风险源。下穿浏阳河的长度260米，地表起伏较大，区间地质为全断面强风化砾岩，地质松散，透水性强，且隧道顶部距河床底部最小埋深仅7.41米，控制不当极易诱发透水、喷涌等风险，对盾构施工过程中的姿态控制和土层稳定要求极高。

　　据介绍，目前5号线一期工程18个站点中（月湖公园北站由3号线代建），三一大道站、朝阳站、开元西路站、湘龙路站、蟠龙路站等站点已完成车站主体结构施工，时代阳光大道站等12个站点正在进行主体结构施工或土方开挖。