未来不久，又将有两条高铁经过湖南，一条是呼和浩特至南宁的高铁，经停常德、益阳、邵阳、永州，另外一条是厦门至重庆的高铁，经停长沙、常德、张家界。目前湖南已有10个地级市开通了高铁。另外，张吉怀铁路也有望年内开工建设。上述三条铁路修通后，意味着湖南14个市州都将进入高铁时代。
7月20日，国家发改委举行新闻发布会，介绍了《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）的有关情况。纵向通道新增呼南通道过常德邵阳等
《规划》的规划期为2016年至2025年，远期展望到2030年。《规划》提出，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。
根据《规划》，“八纵八横”中，在现已通车的京港和沪昆高铁基础上，另外还有两条新规划高铁通道经过湖南。
“八纵”中，京哈~京港澳通道为哈尔滨~长春~沈阳~北京~石家庄~郑州~武汉~长沙~广州~深圳~香港高速铁路。该高铁已开通大部分路段，目前只剩深圳至香港高铁仍在建设当中，尚未开通。目前湖南可以通过该高铁，直接通到深圳市中心的福田高铁站。
“八纵”中新规划的呼南通道（呼和浩特至广西南宁）为呼和浩特~大同~太原~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。该高铁连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。
横向通道厦渝通道过长沙常德张家界
“八横”中，经过湖南的也有两条高铁通道。其中沪昆通道为上海~杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明高速铁路。目前该高铁已开通上海至贵阳段，贵阳至昆明段铁路已基本建成，目前进入调试阶段。该条高铁连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。
“八横”中新规划经过湖南的高铁是厦渝通道，既厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~重庆高速铁路。其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路。该高铁连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
两条高铁区域连接线经过湖南
还有5条新规划的铁路线路也值得关注。中部地区的石门~张家界~吉首~怀化铁路、西部地区的玉屏~铜仁~吉首铁路，作为拓展区域铁路连接线纳入了此次新规划。
根据《规划》，拓展区域铁路连接线是在“八纵八横”主通道的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，以进一步完善路网、扩大覆盖。
另外，安康~恩施~张家界、赣州~郴州~永州~兴义两条铁路作为促进脱贫攻坚和国土开发铁路，纳入此次新修编的规划中。
在普通铁路方面，《规划》提到，利用现有铁路，建设九江~岳阳~常德等铁路，规划研究沿江货运铁路，构建上海~南京（合肥）~武汉~重庆~成都沿江通道，连接长三角、长江中游、成渝城市群。
湖南现状
高铁覆盖率已达70%以上
记者从相关部门获悉，目前，湖南境内有三条高铁线路，具体为京港高铁、沪昆高铁、衡柳高铁，经停湖南的岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、湘潭、娄底、邵阳、怀化、永州10个地级市，只有常德、益阳、张家界、湘西四个市州目前没有通高铁。目前湖南境内时速200公里以上的铁路线路有1200多公里，高铁覆盖率已达70%以上。
建设进展
黔张常、怀邵衡铁路正加快建设
记者从相关部门获悉，目前湖南境内，黔张常、怀邵衡铁路正在加快建设，张吉怀铁路年内可望开工。
怀邵衡铁路是客货共线铁路，设计速度目标值为200公里/小时，线路全长318公里，向东接京广高铁衡阳东站，向西接沪昆高铁怀化南站，工程于2014年下半年全面开工建设，计划2018年底建成通车。届时，怀化和邵阳地区旅客可不经过长沙，直接经过衡阳通往广东、福建等地，旅行时间将会大幅缩短，其中邵阳通往广东的行程有望缩短近2个小时。
黔张常铁路是厦渝高速铁路的一段，西起重庆市黔江区，经湖北，再经湖南省湘西州的龙山县、永顺县，张家界市的桑植、永定区、张家界经济开发区、慈利县和常德市的桃源县、鼎城区、武陵区等3省市12个县区，终点到达常德火车站。铁路规划线路总长340公里，线路设计时速200公里，建成后从龙山县坐火车至重庆或至长沙只需2小时左右。
有望年内开工建设的张吉怀铁路，北起张家界市，南接怀化市，衔接焦柳、黔张常、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡等铁路线，辐射湘西主要地市。项目总投资估算387亿元，线路全长约246公里，按客运专线技术标准300公里/小时进行设计，施工总工期预计为5年左右。
