长沙晚报讯：与万家丽路快速化改造全程高架形式不同，湘府路快速化改造将以桥梁为主，局部路段设置下穿隧道和地面道路，其中刘家冲路以西主要采用隧道形式，五凌路以东采用高架形式。全线高架段约8.6公里，隧道段约2.5公里。

　　长 沙晚报讯 万家丽路快速化改造让市民感受到快速路带来的方便与快捷，今年长沙将启动第二条快速路——湘府路快速化改造工程。记者昨日从市城乡规划局获悉，目前湘府路 快速化改造工程已完成前期规划方案论证、规划设计要点、规划选址等，正在进行前期规划手续办理，预计年内将开工建设。

　　全线隧道段约2.5公里

　　据 市城乡规划局相关负责人介绍，湘府路快速化改造工程西起新开铺路，与湘府路湘江大桥对接，东至红旗路，全长约11.87公里。与万家丽路快速化改造全程高 架形式不同，湘府路快速化改造将以桥梁为主，局部路段设置下穿隧道和地面道路，其中刘家冲路以西主要采用隧道形式，五凌路以东采用高架形式。全线高架段约 8.6公里，隧道段约2.5公里。

　　根据设计，湘府路快速化改造主线为双向6车道，城市 快速路，设计时速为80公里；辅路为双向6-8车道，城市主干道，设计时速为50公里；地面道路两侧分别设置非机动车道和人行道。“湘府路快速化改造完成 后，可以缓解南二环及南部城区交通压力，加强南部组团间的快速联系，充分发挥快速路网功能，满足沿线区域交通需求。”该负责人说。

　　后期实施往东、往西路段改造

　　万家丽路和红旗路是长沙城东两条城市主干道，都以高架形式上跨湘府路。记者了解到，湘府路快速化改造工程将设万家丽互通及红旗路互通两处大型枢纽立交，均采用全互通的方式，实现道路之间快速转换。

　　另 一点与万家丽路快速化改造不同的是，万家丽路高架除跨东西主干道用钢结构外，全线桥面施工全部采用现浇混凝土方式。而湘府路快速化改造桥面将不采用现浇混 凝土方式，改为采用预制钢筋混凝土箱梁拼装。即高架桥墩建好后，将预制好的钢筋混凝土箱梁运至吊装现场，用大型汽车吊装到位，从而减少改造期间对沿线市民 的影响。

　　根据此前市城乡规划局公布的规划方案，湘府路快速化改造项目西起坪塘大道，东 至黄兴大道，全长20.03公里。也就是说除了11.87公里外，未来向西还要对湘府路大桥到坪塘大道路段进行快速化改造，向东要对红旗路至黄兴大道规划 建设路段进行快速化建设。湘府路快速化改造将统一设计、分期实施，先期实施新开铺路至红旗路段改造，后期实施往东、往西路段改造。

　　同时，湘府路沿线规划有地铁8号线，与地铁1号、7号、5号线，以及长株潭城际铁路相交，待8号线建成后，湘府路将形成集高架快速路、地面辅道、地下隧道、地下轨道交通及慢行交通于一体的立体多层次复合交通廊道。

　　相关链接

　　湘江路快捷化改造工程即将开工

　　在 最新版《长沙市城市总体规划（2003-2020）（2014年修订）》中，提出构建“井字+环形”快速路系统，规划形成“十八横十六纵”34条主要主干 路联系城市各片区。其中，“井字”快速路由纵向的雷锋大道—西二环—坪塘大道、中青路—东二环—东二环南延线和横向的岳麓大道—三一大道、学士联络线—南 二环—劳动东路构成，“环形”快速路由西三环、南三环及东延长线、北三环及东延长线、黄兴大道构成。去年，市城乡规划局针对城市道路主要拥堵路段及节点， 筛选了31条道路开展了快捷化交通工程研究，尽可能减少路网瓶颈，提升骨干路网通行能力。

　　今年，除对湘府路进行快速化改造外，长沙启动了三一大道和湘江路快捷化改造。目前湘江路快捷化改造工程正在进行招标工作，预计近期将开工建设。该工程北起解放路，南至劳动路，全长1827米，为双向十车道（主四辅六），主线设计时速为60公里，辅道设计时速40公里。

　　根 据设计方案，湘江路快捷化改造过程中，坡子街至西湖路段及劳动路交叉节点采用主线下穿地道方式，其中坡子街至西湖路段地道长950米；劳动路交叉口地道长 553米。湘江路由南往北设置进入华远商业中心地下车库的单向联络地道，解放路节点设置东往南定向左转匝道桥，桥梁全长215米，标准宽度10.5米。另 在坡子街口和杜甫江阁处各设置一座人行过街天桥。

　　名词解释

　　道路快速化改造

　　道 路快速化改造是指通过对道路的横断面和纵断面以及交叉口节点进行优化改造，以减少路网瓶颈，提升道路的通行能力和行车速度。它既可以采用高架设置主辅道， 然后用平行上下匝道对接的方式（如万家丽路）；又可以着重对沿线交通节点或隔离带改造，使之畅通（如东二环、芙蓉北路）；还可以局部隧道和局部高架的方式 对道路加以改造（如湘府路）。（长沙晚报 记者 陈焕明 通讯员 陈暄）

　　湘府路快速化改造年内动工

　　主线双向六车道，有高架也有隧道 与万家丽路构建新的东南二环

　　三湘都市报讯：继万家丽路快速化改造后，长沙又将在年内启动湘府路快速化改造，这是长沙市城乡规划局5月24日发布的消息。湘府路快速化改造西起新开铺路、东至浏阳河边，全长11.87公里，主线为双向六车道宽。

　　主线有桥梁有隧道

　　11.87公里中，有约2/3为高架，其余段为隧道或地面。

　　和 已经快速化改造完成的万家丽路一样，湘府路快速化改造后主线也为双向六车道宽，设计时速80公里，地面辅路为双向六至八车道，设计时速50公里。主路敷设 以桥梁为主，局部设置下穿隧道及地面道路，其中桥梁长约7.8公里，隧道长约2.57公里，另有大型枢纽立交两处（万家丽互通及红旗路互通）。

　　去年12月底，地质勘探团队进入湘府路快速化改造项目实施范围开始对地质情况进行勘探，长沙市城乡规划局重点工程处处长王锦魁说，他们已经完成前期规划方案论证、规划设计要点、规划选址和调查蓝线办理，下一步将全力配合建设单位尽快完成相关前期规划手续办理。

　　设立两处互通

　　湘府路快速化改造将在万家丽路及红旗路两个节点打造全互通，王锦魁介绍，快速化改造完成后将与万家丽路构成新的东南二环，缓解南二环及中西城区交通压力，有利于提升南部城市空间能级。

　　万家丽路高架桥沿线有一条地铁5号线，湘府路快速化改造沿线也有一条地铁线，不过是尚在规划中的地铁8号线。

　　根据规划，湘府路快速化改造与串联坪浦组团、主城区南部、黄榔组团和星马副中心的地铁8号线全线共线，待8号线建成后，湘府路将形成集高架快速路、地面辅道、地下隧道、地下轨道交通及慢行交通于一体的立体多层次复合交通廊道。

　　未来展望

　　井字+环形快速路系统

　　根据最新版的《长沙市城市总体规划（2003-2020）（2014年修订）》，总规提出构建“井字+环形”快速路系统，规划形成“十八横十六纵”三十四条主要主干路联系城市各片区。

　　其中，“井字”快速路由纵向的雷锋大道—西二环—坪塘大道、中青路—东二环—东二环南延线和横向的岳麓大道—三一大道、学士联络线—南二环—劳动东路构成，“环形”快速路由西三环、南三环及东延长线、北三环及东延长线、黄兴大道构成。

　　去年年中时，长沙市制定了《长沙市快速路及立交系统规划》，针对城市道路主要拥堵路段及节点，筛选了31条道路开展规划方案设计，将南北横线、京珠西线与长攸高速合围区域规划为快速路网，形成以快速路、快捷路、主要主干路为骨架的交通等级结构。

　　据了解，今年内，长沙还将对三一大道和湘江路进行快速化改造。

　　名词解释

　　道路快速化改造

　　道 路快速化改造就是设计道路等级的主线和次线，以解决道路拥堵的情况。它既可以采用高架设置主辅道，然后用平行上下匝道对接的方式，比如万家丽路；又可以着 重对沿线交通节点或隔离带改造，使之畅通，比如东二环、芙蓉北路；还可以局部隧道和局部高架的方式对道路加以改造，比如湘府路。（三湘都市报 记者 叶子君 通讯员 陈暄）（本文综合长沙晚报和三湘都市报）