亮点：更多人性化设计提升出行体验
记者了解到，1号线在建设过程中吸取了2号线相关经验，积极探索技术创新，并广泛征集了广大市民对长沙地铁的意见和建议，在诸多方面都实现了优化和提升，以期带给市民更好的出行体验。
首先是在建筑方面。地铁1号线增加了公共区面积，标准站公共区长度由原来的80米增加至约90米；标准站站厅至站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置；采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通。
同时，1号线与周边多个在建或待建物业相连，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通金满地、乐和城、五一广场地下空间、国金中心、王府井、黄兴路步行街等，形成了城市中心以地铁为核心、1公里长的地下商业步行系统。
其次在设备方面。地铁1号线优化了视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平；另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式。
1号线通信系统、车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上；广播系统采用全数字广播，设备的可靠性更加高。另外，1号线将实现全线手机支付乘地铁。
票价：2元可乘6公里，超过6公里“递远递减”
长沙地铁1号线试运行期间暂不对市民开放。周晓明介绍，按照规定，地铁试运营前要进行为期不少于3个月时间的试运行。试运行是指在地铁建设工程初验合格并完成系统联调后，按照运营模式进行系统试运转、安全测试等，并不载客。试运行期间，将对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性考核，对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验。地铁1号线全线将配备23列地铁列车，预计将有5至6列作为备用，其余全部将投入运营。
针对广大市民关心的地铁1号线票价问题，周晓明表示，2014年4月15日，长沙市物价局公布了地铁1、2号线票价的最终方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6公里至16公里范围内每递增5公里加1元，16公里至30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。按照这一方法计算，1、2号线实现换乘后，线路最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站，全程超过30公里，即1、2号线换乘最高票价为7元。
7条拟建线路概况
6号线
起于湘江新区雷梅片区，止于黄花机场，线路长48.7公里，均为地下线，设车站32座，均为地下站，平均站间距为1583米。
7号线一期工程
起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.60km，全为地下线，共设车站18座，平均站间距为1171米。
1号线北延一期工程
起于彩霞路站，止于开福区政府站，线路长9.93公里，其中地下线长5.40公里，高架线路长4.53公里，设车站5座，其中地下站2座，高架站3座。
2号线西延二期工程
从金桥站至梅溪湖西站（不含），线路长14.72公里，其中高架线3.20公里，地下线11.52公里，设车站11座，其中高架站3座，地下站8座。
4号线北延线
从连江路站至普瑞大道站（不含），线路长14.26公里，其中高架线12.20公里，地下线2.06公里，设站8座，其中地下站1座，高架站7座。
5号线南延线
从大托东站至时代大道站（不含），线路长8.43公里，均为地下线，设车站7座，均为地下站。
5号线北延线
从蟠龙路站至纬三路站，线路长3.65公里，其中地上线1.77公里、地下线1.88公里，设车站2座，均为高架站
