昨日，南湖路湘江隧道北线盾构机“橘子洲Ⅰ号”顺利出洞。段学钢 陈飞 摄影报道

　　进程 　2011年12月26日

　　南湖路湘江隧道启动北线盾构施工

　　2012年7月22日

　　南湖路湘江隧道的第二台盾构机开始南线掘进

　　2013年3月3日

　　第一台盾构机出洞，北线盾构段全线贯通

　　预计

　　2013年3月底 

　　南线盾构段贯通，实现双线贯通

　　2013年10月  

　　隧道实现通车

　　本报讯(记者 章盛莉 通讯员 段学钢)昨日，在中铁隧道集团施工的南湖路湘江隧道河西工地内，“橘子洲Ⅰ号”北线盾构机巨大的刀盘缓缓推进接收井洞门，此举标志着该隧道北线盾构段全面贯通。本月底，隧道有望实现双线贯通。

　　南湖路湘江隧道是长沙市第二条穿越湘江的隧道，也是湖南首条采用国内最先进的泥水平衡盾构法施工的过江隧道。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口，并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道采用双管单层形式，分为南北两线穿越湘江。在隧道出入口的设置上，东岸通道设置为一进三出，即南湖路隧道进口(北线)，书院路南、北各设置一个出口，南湖路设置一个出口；西岸在潇湘大道上以蝶型交叉方式设置进出口各两个。

　　隧道下穿湘江段长约1.3公里，盾构机“橘子洲Ⅰ号”和“橘子洲Ⅱ号”分别于2011年12月和去年7月投入施工。在穿越湘江的过程中，中铁隧道集团盾构机掘进团队克服盾构隧道进出口坡度大、湘江水位高、地下岩溶处理难度高、地质条件复杂、穿越湘江大堤等多种困难，不断研究调整掘进参数、优化设备状态，确保盾构机以最优的状态安全穿越湘江。经过一年多的建设，“橘子洲Ⅰ号”于今年1月到达西岸接收井洞口。昨日，“橘子洲Ⅰ号”顺利出洞，意味着隧道北线盾构段全面贯通，为盾构隧道内下一阶段的车道板施工提供了有利条件。　　目前，隧道南线盾构施工仅剩最后40米，盾构机掘进团队正在加班加点施工，确保南线盾构隧道3月按时完成掘进任务，实现双线贯通。与此同时，湘江东岸的明挖施工已接近尾声，西岸明挖已完成一半。隧道将力争于今年10月通车。