京港澳高速黎托段下沉改造后的鸟瞰效果图。 长沙轨道交通配套项目建设有限公司 供图本报讯(记者 章盛莉)京港澳高速黎托段下沉改造工程全面启动，经过改造后，原本高出周边地面的高速公路将“下沉”至周边道路以下，与两侧辅道形成立体双层的结构。记者昨日从长沙轨道交通配套项目建设有限公司获悉，该工程的施工已全线进场，计划到明年年底，“下沉”的京港澳高速黎托段将基本建成。
规划
3.7公里高速路“变身”立体双层
京港澳高速黎托段的路基比两侧地面高出一截，仿佛一道“屏障”隔开了高铁枢纽片区与高速公路以西的城区，对其两侧的路网功能和城市发展都造成了影响。“经过改造，京港澳高速黎托段将下沉到地面以下，改变这种隔离的状况。”据长沙轨道交通配套项目建设有限公司总经理黄小林介绍，此次改造路段起于京港澳高速公路雨花互通南侧约300米处，依次下穿长沙市劳动东路、曲塘路、杜花路、香樟路，止于香樟路上跨京港澳高速公路分离式立交往南约1300米处，全长约3.7公里。
根据设计，京港澳高速黎托段采用路堑的方案进行改造，3.7公里的改造路段将呈现立体双层结构：下层为按双向8车道标准建设的高速公路；上层两侧为新建的东西辅道。下沉后的高速公路将类似于一条顶部敞开的隧道下穿高铁枢纽片区，全线下沉深度不等，最深处将下沉近10米。
用途
高速辅道对接城市路网
京港澳高速黎托段由高出地面变为沉入地下以后，高铁枢纽片区的路网格局也将随之发生重大变化。目前，该片区位于京港澳高速周边的道路主要有劳动路、曲塘路、杜花路和香樟路。由于高速公路的阻隔，劳动路和曲塘路在该路段还没有完全贯通，香樟路则是从高速公路下方穿过。高速公路完成下沉改造后，这四条道路均将上跨高速公路，为高铁枢纽片区与中心城区的紧密对接提供四大通道。
与此同时，新建的京港澳高速公路黎托段东西辅道将与周边的城市主干道对接，每侧辅道按单向三车道设计，共同构成双向6车道的通行能力，将为该片区的南北通行发挥重要作用。
影响
施工期间将建便道方便通行
“施工期间，京港澳高速黎托段将尽量维持原有通行能力。”黄小林介绍，有部分下沉路段与现有的高速公路线型重合，为了确保施工期间高速公路的正常通行，下沉改造施工前，将先在现有公路东侧建设双向4车道的疏解道路，作为施工期间的临时便道。目前，该项工作正在抓紧进行。
