本报讯(记者 章盛莉)京港澳高速黎托段下沉改造工程全面启动,经过改造后,原本高出周边地面的高速公路将“下沉”至周边道路以下,与两侧辅道形成立体双层的结构。记者昨日从长沙轨道交通配套项目建设有限公司获悉,该工程的施工已全线进场,计划到明年年底,“下沉”的京港澳高速黎托段将基本建成。
规划
3.7公里高速路“变身”立体双层
京港澳高速黎托段的路基比两侧地面高出一截,仿佛一道“屏障”隔开了高铁枢纽片区与高速公路以西的城区,对其两侧的路网功能和城市发展都造成了影响。“经过改造,京港澳高速黎托段将下沉到地面以下,改变这种隔离的状况。”据长沙轨道交通配套项目建设有限公司总经理黄小林介绍,此次改造路段起于京港澳高速公路雨花互通南侧约300米处,依次下穿长沙市劳动东路、曲塘路、杜花路、香樟路,止于香樟路上跨京港澳高速公路分离式立交往南约1300米处,全长约3.7公里。
根据设计,京港澳高速黎托段采用路堑的方案进行改造,3.7公里的改造路段将呈现立体双层结构:下层为按双向8车道标准建设的高速公路;上层两侧为新建的东西辅道。下沉后的高速公路将类似于一条顶部敞开的隧道下穿高铁枢纽片区,全线下沉深度不等,最深处将下沉近10米。
用途
高速辅道对接城市路网
京港澳高速黎托段由高出地面变为沉入地下以后,高铁枢纽片区的路网格局也将随之发生重大变化。目前,该片区位于京港澳高速周边的道路主要有劳动路、曲塘路、杜花路和香樟路。由于高速公路的阻隔,劳动路和曲塘路在该路段还没有完全贯通,香樟路则是从高速公路下方穿过。高速公路完成下沉改造后,这四条道路均将上跨高速公路,为高铁枢纽片区与中心城区的紧密对接提供四大通道。
与此同时,新建的京港澳高速公路黎托段东西辅道将与周边的城市主干道对接,每侧辅道按单向三车道设计,共同构成双向6车道的通行能力,将为该片区的南北通行发挥重要作用。
影响
施工期间将建便道方便通行
“施工期间,京港澳高速黎托段将尽量维持原有通行能力。”黄小林介绍,有部分下沉路段与现有的高速公路线型重合,为了确保施工期间高速公路的正常通行,下沉改造施工前,将先在现有公路东侧建设双向4车道的疏解道路,作为施工期间的临时便道。目前,该项工作正在抓紧进行。