经历百年风雨，长沙铁路老北站今起退休。均为陈飞摄
随着老北站关闭，信号灯彻底歇息了。
老火车北站铁轨向南延伸到体育馆路不远就终止了。
老火车北站货运收发室里的东西看起来颇为古旧了。均为陈飞摄老北站
今日18时起停止办理所有货运业务
新北站
运营情况良好，货物到发量逐月递增
据星辰在线-长沙晚报报道(记者 章盛莉)今日，随着最后一趟货运列车的驶出，运营了百年的长沙铁路老北站正式关闭。记者昨日从长沙铁路南北站迁建工程建设指挥部获悉，老北站货运业务已经陆续转至新北站(霞凝货场)，新北站自今年1月开通以来，运营情况良好。根据规划，老北站片区未来将被打造为以金融为主导、商业为重点，结合休闲娱乐、都市居住等综合功能的复合区域，为城市经济发展注入新的动力。
老北站的正式关闭标志着长沙铁路南北站迁建工程取得决定性成果。据了解，长沙原火车南、北货站分别于1934年和1911年建成，随着城市的拓展，原本处于城市外围的火车南、北货站地带变成繁华的中心区域，给城市建设、交通安全、人居环境、安全生产带来诸多问题，阻碍了城市规划的实施和铁路自身的发展。本世纪初，长沙市将南、北货站迁建列入议事日程，规划整体搬迁火车南、北货站至捞霞地区。今年1月8日，新北站开通运营。
根据广铁集团公司安排，长沙老北站从今日18时起关闭，停止办理所有货运业务。昨日早上6时起，老北站只准车辆挂出，昨日以后到站为长沙老北站的火车，一律至霞凝站卸车。
长沙铁路新北站运量按2000万吨规模规划，近期按500万吨设计、建设，年吞吐能力将达原货站的4倍，开通4个多月以来，运行情况良好，货物到发量逐月递增。新北站正与其周边快速完善的公路、水运、航空相互呼应，形成立足长沙、影响湖南、辐射全国的立体交通运输物流网络平台，大幅提升长沙地区货物的集散能力，为长沙经济社会发展提供强有力的支撑。
