编者按：40年在历史长河中只是弹指一挥间，在中国大地上进行的改革开放，却创造了无与伦比的人间奇迹。40年光阴荏苒，年轻人从史料中重温波澜壮阔的伟大征程，亲历者从记忆中找寻穿越时空的情感共鸣。我们都是历史镜头前的小人物。
红网时刻记者 冯竞萱 供图 秀虎 李铭克
退休后以摄影为乐的“秀虎”无意中找到一本泛黄的相册，由此打翻了记忆的五味瓶。这是1988年长沙人民路立交桥竣工后，单位给每个参与建设者发的一本纪念相册，照片记录了历时一年半的施工现场和重要环节。老照片是彩色的，照片中建筑颜色单一，人们衣着以黑白色为主，除了绿植与红旗点缀其中，整个画面看起来朴素得就像黑白照，桥周边都是低矮的房子，路上行人比车还多。用网友的话说“这些老照片透着一股浓浓的‘乡气’。”看到老照片中的自己，“秀虎”陷入了回忆，喃喃道：“那时我在单位算年轻的。”红网摄友“秀虎”年轻时是长沙城建部门一员，参与并拍摄了改革开放初期长沙城市建设的大量工程。
1988年8月，人民路立交桥与车站南路同时举行了通车剪彩仪式，时任长沙市副市长罗桂求主持。图/秀虎 李铭克
长沙市人民政府举行了长沙市车站路人民路立交桥竣工表彰大会，隆重地表彰了参加建设施工的各级领导和广大的建设者。图/秀虎 李铭克“秀虎”至今仍清晰地记得关于人民路立交桥的一些数据：桥体系三层分离式，钢筋混凝土结构，南北向长300米，东西向长500米。1987年1月破土动工，1988年6月完成。由长沙市区铁路迁建指挥部投资1730万元，长沙市建委补助600万元。“当时长沙的施工机械设备哪有今天这么好，除了老式的推土机，就是龙门架吊装……”“秀虎”很是感慨。
虽然已过去30年，照片细节依然保存十分清晰。照片主要拍摄者李铭克每提到此，就不免有些小得意：“那是从香港买回来的‘傻瓜机’，技术很先进，谁拍都清楚。”李铭克是当时人民路立交桥建设现场负责人，他用这台“傻瓜机”在施工现场拍了一年多，留下了厚厚一摞照片，单位挑选出一部分制作成相册，分发给每个参与的建设者。“唯独忘记拍自己了。”李铭克想到此，不免有些遗憾。
李铭克（左）与“秀虎”讨论回忆曾经刻有路桥志的碑是不是在这个位置。
人民路立交桥路桥志，后改造维修时拆除。图/秀虎 李铭克“秀虎”约上李铭克去人民路立交桥拍合影。这座湖南最老的立交桥在高楼环绕下显得有些沧桑，眼看身周起高楼，眼看楼拆了，眼看高楼又起，它始终静静地矗在那儿。桥上车流如织，李铭克有些茫然。他觉得：“这些楼，看起来好像八九十年代深圳。”当时湖南还没有立交桥，他们准备去深圳学习经验。“那是一段难忘的经历，当时我的父亲还在世。”李铭克已故的父亲李炳清当时任市区铁建指挥部常务副指挥长，开工前带领设计人员赴深圳参观学习，而后一起日夜在这立交桥工地摸爬滚打一年多。
“秀虎”至今关于人民路立交桥印象最深的人是李炳清，他称“炳爹”。据他回忆，当年修车站路及立交桥，工地是由市区通往郊区的必经之处，施工进入大开挖阶段时，道路全是坑坑洼洼的泥泞路，李炳清只要有空都到工地维修便民通道。“我曾见到别人拍了一张炳爹帮菜农推车的照片，可惜当时没收藏。”改革开放以来，市场经济活力被激发，除了政府城建部门，开发商渐渐参与到城市建设中来，城市发生了翻天覆地的变化，“秀虎”所在单位也几经变迁重组，同事们如流水般来来去去。物是人非，桥的建设者现在哪里？他时常会想。
30年过去了，立交桥边的房屋高了几十层，车流多了几十倍。图/秀虎 李铭克
30年前后人民路立交桥西北角对着拍，变化显著。图/秀虎 李铭克
人民路立交桥于1987年开始动工，当时的施工机械设备除了老式的推土机，就是龙门架吊装。
人民路立交桥通车后。
如今的人民路立交桥，后期修了一个井字梁遮挡了底层车道。图/秀虎 李铭克