图为在浏阳举办的一场美轮美奂的微烟花秀。浏阳产环保型烟花受到国际市场青睐。长沙晚报记者陈飞摄一直以来，花炮出口都是通过“漂洋过海”的方式，其最大的弊端就是物流时间过长，如浏阳烟花海运到欧洲往往需要40多天。不过，在不久的将来，浏阳烟花有望“坐火车”直达欧洲，运输时间可缩短1个月。近日，相关部门、机构负责人齐聚浏阳，为“湘欧快线”烟花班列的开通进行考察指导。
海运到欧洲需要一个半月
作为全球最大的烟花爆竹出口地，浏阳花炮已出口至100多个国家和地区，其中欧美是主要市场。浏阳市花炮局负责人介绍，2016年浏阳花炮出口总金额为27.6亿元，出口量占到全国出口的60%。
不过，烟花爆竹属高危品，因此运输问题一直是花炮出口企业的一大痛点。花炮出口历来限于海上运输，而三水港、天津港爆炸等事故的发生，使得商检、海关查验更加严格，浏阳花炮受制于港口装船作业、船期、航班等诸多因素影响，物流成本高企，运输通道不畅。
“一盒花炮如果卖10美元，其中3美元就要用来支付运费。”有花炮企业主表示，每年夏秋高温季节企业需停产，出货集中在9月至12月，有时候就会因为海运时间过长，不能及时交货造成违约。
目前浏阳花炮出口主要通过上海港和北海港，再通过国际海运航线运抵欧洲各主要市场，一般需要一个半月。
“烟花班列”提上议事日程
花炮产品出口主要依赖水路运输，一定程度上制约了浏阳花炮出口的进一步发展，开辟新的出口通道成为浏阳花炮行业的热切期盼。
“湘欧快线”烟花班列已正式提上议事日程。去年，湖南出入境检验检疫局曾在多个场合，与长沙市政府、浏阳市政府探讨“湘欧快线”烟花班列相关问题。
近日，来自中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会和国际班列协调中心、南京理工大学、北京交通大学、广州铁路集团公司、省出入境检验检疫局、长沙市口岸办等单位的相关领导和专家齐聚浏阳考察调研，并为烟花班列的开通进行指导。
相关部门负责人和专家认为，“湘欧快线”开通烟花班列具有较大可行性，建议专项研究烟花国际运输课题，进行运输稳定性与安全性系列试验，逐步实现烟花爆竹搭载专列运输。
“花炮出口到欧洲，铁路运输可比水上运输节省1个月的物流时间，运输成本也将大大降低。”浏阳市政府相关负责人表示，浏阳将尽快推动解决烟花产品鉴定和始发货站申请问题，力促“湘欧快线”烟花运输班列开通。
“湘欧快线”自2015年9月实现常态化运营，一主两辅，自长沙霞凝站出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国，可辐射至欧洲全域40多个国家。（长沙晚报记者颜开云通讯员肖雪）
