株洲连线
每天有近1000人次租车
株洲公共自行车租赁系统于2011年5月启动,有500个站点、10000辆自行车可供市民使用。株洲公共自行车倡导“随用随骑,骑后速还”的用车理念,鼓励市民自行车换乘等方式出行,公共自行车在3小时以内免费。自开行以来,每天有近1000人次租(还)车,株洲市租还车人次突破120万,受到市民一致好评。 并且株洲自行车已形成集生产、研发、运营和管理于一体的产业模式,有助于向全国推广。
长沙连线
长沙公共自行车为何难上路
近日,长沙市政府研究室专门针对长沙发展公共自行车租赁系统进行了调研。报告指出,长沙推行公共自行车租赁系统“好处多多”,但目前发展有点困难。报告建言重建慢行交通系统,其中重点抓好自行车专用车道的路网建设。
4成市民建议发展租赁系统
报告指出,公共自行车租赁系统有利于延伸公交网络,缓解交通运行压力。4成居民建议发展公共自行车租赁。
去年以来,住建部先后在重庆、杭州、常德等12个城市开展“城市步行和自行车交通系统”试点,又在株洲、天津等26个城市开展低碳交通运输体系建设试点,长沙发展公共自行车是两型城市建设的内在要求。
暂时不便自行车站点建设
尽管好处多多,但长沙发展公共自行车租赁还面临不少问题。
首先是资金投入方面,报告举了杭州公共自行车系统的例子,2008年建立初期,杭州市政府先期就投入启动资金1.5亿元,至今已累计投入3.5亿元。
其次是用地保障方面,自行车租赁网点的布点密度必须达到一定程度后才能显现规模效应,从长沙市目前的交通状况看,要在城区布局建设成百上千个租赁站点,所需公共用地保障有一定困难。
此外,当前长沙城区地铁正在建设当中,很多地段都在施工,暂时不便于站点建设。
建言:重建慢行交通系统
报告指出,目前长沙城区公共交通骨干网络已经形成,但慢行交通发展相对滞后,非机动车道日益萎缩。目前长沙全市仅有五一大道等个别道路设有自行车道。
而推行公共自行车租赁系统,就应该规划自行车专用车道。报告建议,应将慢行交通系统纳入城市公共交通体系统筹规划、同步发展,重点抓好自行车专用车道的路网建设。■记者 杨艳