本报讯(记者 刘军 实习生 汪瑛 贺元双)昨日上午，浏阳市七宝山乡湖南博隆矿业公司装货现场，一辆电子铲车将硫铁矿装入货车。电子铲车的最大好处是，每一铲都在驾驶室的电子屏上显示重量，这样，装了多少货，驾驶员一目了然，从而从源头上杜绝了超载。七宝山乡相关负责人吴芝超说，自去年2月浏阳开始治理超载以来，该公司已投入20多万元购置设备，并于今年拿出260万元补贴司机。
超载运输赚1元，公路赔100元
货车驾驶员梁金伟已有18年驾龄。说起超载，他感受最深的就是超载带来的行路难。上世纪90年代以来，浏阳曾修建浏大、浏东、永盛、浏永等公路，但所有公路都因超载车辆碾压而没达到使用年限就变得坑坑洼洼。特别是浏大公路，在2010年重新修复之前，根本不能行驶大货车。
浏阳市治超办常务副主任姜守平说，超载超限运输每赢利1元钱，公路就将付出100元的代价，超载超限幅度达到100%的车辆，每使用一次公路，相对于标准配载对公路损耗的512倍。仅2010年，由于超载，浏阳全市公路损毁里程达200多公里，50余座桥梁成为危桥，直接经济损失上亿元。
提高运费不让司机亏
梁金伟装的硫铁矿将运往长沙。按照市场惯例，20吨矿石运到长沙运费为700元，如果刨去油钱、汽车磨损、上交费用及其他一些开支，他赚不到一分钱。为了解决这一问题，浏阳组织相关企业与货车司机面对面协调，适当提高了运费。今年，博隆矿业就将运费上调15元/吨，梁金伟说，现在跑一趟长沙，他可赚300元。
去年开始治超后，浏阳先后确定52家矿山(厂)企业为重点货运源头监管企业，28家车辆改装拼装厂为源头重点监管对象。同时调拨专项经费，成立治超视频监控中心，在东南西北四区重要路口路段，安装治超监控摄像头18处。仅今年上半年，该市就开展联合整治“猎猫行动”6次，查处超限超载车辆2127台次，卸载转运货物9816吨。今年1至6月，浏阳市一般超限超载行为占被检测车辆总数的比率从集中整治前的45%下降到现在的3%，道路维修费同比减少2020.5万元。
