新浪湖南讯(财经主编 邱晓 通讯员 颜常青)周总理故乡江苏淮安，将迎来我国最新绿色、智能轨道交通装备。2月13日，由南车株洲电力机车有限公司(简称中国南车株机公司)为淮安量身打造的首列储能式现代有轨电车驶下生产线。

　　这款车辆采用黑色、蓝紫色与银灰色相间的外观设计，车辆下方的紫色和黑色弯曲线条代表着淮安纵横交错的河流，而列车正前端下方的特征犹如“上挑的嘴角造型”，象征着城市的清新与活力，这样的设计恰如城市流动的名片。

　　储能式现代有轨电车在全球属最新的轨道交通产品，淮安市何以青睐、其有哪些特殊之处？记者就此征询了中国南车株机公司科研人员。

　　据研制工程师曹文祥介绍，这种车辆的运行完全靠自身携带的超级电容储存的电力驱动，其全线实现了无电网接触供电，而是利用乘客上下车的时间，在站台30秒内快速完成充电，一次充电后能连续行驶4公里，到达下一个站台后再行充电，如此反复。

　　尤为关键的是，这种列车在制动时就相当于一座小型的发电站，其能将85%以上制动的动能转换成电能被超级电容存储起来再利用。

　　100%低地板通俗地讲，就是乘客一抬腿就能迈进车厢，而不是像过去那样要吃力地爬三、四个台阶才能走进车辆，其车厢内部除了座位区域，都是一马平川，车门口的地板面距路面仅为32.5厘米，方便乘客，尤其是老人、儿童及残障人士上下车。

　　当前，燃油型交通工具的运用已经超过工业生产，成为我国雾霾天气的第一大诱因。储能式现代有轨电车采用四节编组，最大载客360人，已成为城市公共交通系统的重要组成部分。记者结合有关数据，从环保、运行费用、建设成本等多面进行了一番比对测算。

　　算环保账。一列这样的有轨电车载客量约相当于7台载客约50余人的大巴车、72台载客5人的家用小汽车。每投入一列这样的电车，就相当于避免了上述数量的大巴车、小汽车运行所带来的环境污染。

　　算运用经济账。一列有轨电车每公里运行电费仅需5元，而一台经济型的家用小汽车运行燃油费用约每公里0.4元，与一列有轨电车等值载客量的72台小汽车每公里燃油费则高达28.8元。储能式超级电容100%低地板现代有轨电车使用寿命高达30年，是公交车辆10年使用寿命的三倍。

　　算交通系统的建设经济账。相较于传统地铁和普通轻轨交通系统，超级电容100%低地板现代有轨电车交通系统造价仅为传统地铁和高架轻轨的五分之一、三分之一，建设周期只有地铁三分之一左右。

　　一条储能式现代有轨电车交通系统每小时的载客量约为1万人，其能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。

　　记者发现，储能式有轨电车交通系统与城市其他交通系统，在绿色、节能、环保上以及使用费效比上的优势，对于推动国家节能减排、缓解城市交通拥堵、打造宜居家园具有非常积极的示范作用。

　　正是看到储能式有轨电车交通系统的上述优势，江苏淮安市建设了一条长约20公里，贯穿清河区、开发区、生态新城和淮安区的有轨电车线路，成为促进淮安市商业、商务、行政和文化旅游多个区域融合的纽带。届时，穿梭于淮安市区的有轨电车将形成一道绿色流动风景，成为城市的靓丽名片。

　　中国南车株机公司董事长、总经理周清和透露，淮安市一共向公司采购了26列车储能式现代有轨电车，投入运营后，将有力地促进运河文化长廊的规划建设，推动淮安旅游加速发展。目前，除淮安外，广州、宁波等城市先后向中国南车株机公司采购了同类产品。

　　周清和介绍，中国南车株机公司是世界上首家研制成功储能式现代有轨电车的企业，企业拥有从整车到核心部件超级电容的完整产业链，可为全球有需求的相关城市量身打造储能式现代有轨电车，解决交通出行多样性的需求。

　　对于推动国家节能减排、缓解城市交通拥堵、打造宜居家园具有非常积极的示范作用。