一家国内内河最大的石油化工产品专业化运输企业，掌握着国际航线100多条，在A股上市时间长达17年，长航油运(即退市长油)这样一家央企巨无霸，如果没有奇迹发生，即将要悄然退市。

　　仅剩5个交易日

　　截至5月27日，退市长油进入退市整理期交易的30个交易日已经过去25个交易日，只剩最后5个交易日了。按照相关规定，公司股票已被上海证券交易所决定终止上市，将在退市整理期届满后的次日终止交易并被摘牌。

　　5个交易日8天时间，对于退市长油来说，实现重组或者资产注入已几无可能。而且在这种时间节点上，长航油运却被曝拥有过百亿元的表外负债，将公司债务规模再度拉大。据报道，长航油运向国内外19家银行组成的银团贷款12.8亿美元(约合人民币80亿元)，这部分负债并未纳入上市公司历年的资产负债表中，到目前为止，这笔贷款实际本息已超过100亿元人民币。

　　可谓“屋漏偏逢连夜雨”，2013年全年已亏损59.2亿元，再添100亿元贷款，短时间内要实现翻身已无可能。与之同病相怜的还有*ST超日，据其公告称，5月21日，该公司接到深交所《关于上海超日太阳能科技股份有限公司股票暂停上市的决定》，自2014年5月28日起暂停上市。此外，还有*ST二重已于2014年5月26日起实施暂停上市。

　　超级牛散亏50%

　　然而，在退市长油亏损如此严重的情况下，一些牛散依然大胆杀入，赌博其能够在退市前成功实现重组摘帽。不过随着退市摘牌日的逐渐临近，他们的希望落空在即。

　　被股民们称之为“超级牛散”的陈庆桃，在去年二季度买入退市长油777.70万股，成为第四大股东，据资料显示，陈庆桃是北京财投公司董事长，平时不接受外媒采访，但却是股市中炒ST重组借壳股的高手，所买的ST股，最终都实现借壳重组，而且都能赚3倍以上。去年他从3.9元就买了 ST宏盛(600817)，之后经常跑公司，期间曾12次请宏盛高管吃饭了解情况，ST宏盛今年重组复牌后，股价涨到17.35元后全身退出，此股赚了4倍。

　　不过，这次很可能没有那么幸运了。按照当时的股价(1.5-1.7元)推算，如今已亏损逾50%。相比此前多笔漂亮操作，此次陈庆桃很有可能彻底“栽了”。而为了“拯救”退市长油，陈庆桃甚至组织散户股东向公司提出了接手长油经营权的建议，但公司并未予以理会。

　　据一季报显示，除了陈庆桃以外，前十大流通股东中还有5位自然人股东，而且他们的持股时间还要早于陈庆桃。其中持股最长时间的为第七大流通股东翟俊义共持有490.50万股，于2011年一季度即开始减仓，至今被深度套牢。

　　在这些牛散亏得“一败涂地”的时候，长沙一名资深投资人士李先生，却在5月26日大胆在7毛1的价位建仓该股，他表示，“买入这只股，就是要等它退市，我不要这点钱了。” 

　　李先生这一不按牌理出牌的动作，主要基于长航油运资产规模庞大，股本雄厚，且其配置的资产大都具有不可替代性，其在国内航运乃至国际航运市场上来说，都具有很强的“进攻性”。待船运行业复苏，不排除其恢复上市的可能。

　　（记者 黄文成）