据星辰在线-长沙晚报报道，7月8日晚8时许，一群操着外地口音、慕名而来的游客想购票登上湖南特大豪华型“挪亚”号游轮夜游湘江，不料吃了闭门羹。原来已在湘江长沙段经营7年多的该游轮已正式停业多日，静卧江中。记者8日从长沙挪亚游轮有限公司获悉，游轮将整体出售，目前已有买家表达了购买意向，但具体售价几何，卖家暂时未出基准价。

　　停业

　　记者昨日中午在岸上的“挪亚”号游轮售票窗口看到，玻璃内贴有一张打印的《停业公告》。上面写着：“从即日起正式宣布停止营业，不再接待客人。”的字样，落款为“长沙挪亚游轮有限公司”，时间为“2012年4月26日”。而在游轮上，只有数名工作人员正在吃中餐，他们告诉记者是该公司的留守人员。

　　“挪亚”号游轮隶属于远大置业，由德国设计师设计，总投资6000万元，由长沙船舶厂建造，2005年8月1日下水，2005年9月30日正式营业。它曾经是长沙湘江上最豪华的游轮，按原设计，顶部可降落直升机。在几年的运营时间内，该游轮见证了无数对新人的爱情，也接待了诸多商务活动与政务活动，为中外游客认识湘江、了解长沙提供了良好的平台。

　　微利

　　“挪亚”每年接待游客近10万人次。刚营业时，本地游客多，后来发展到与旅行社、婚庆公司等合作，外地人也来夜游湘江了，既可有浪漫的西餐烛光宴，也可搞集体活动、游乐项目，一些大公司也常把年终庆、客户会等放在游轮上，去年正是该游轮走向市场营运得较好的阶段。以后长沙的湘江枢纽工程竣工后，湘江长沙段的水位可以常年保持较高，正好为水上旅游项目提供了有利条件。

　　有市场有条件，但长沙挪亚游轮有限公司驻船总经理胡前云并不轻松。“去年经营得最好，收入也就1300万，现在连成本都没收回。”他说，运行成本太高，而团队旅客门票每人仅75元，利润微薄。

　　出售

　　“挪亚”为何待字闺中呢？记者从有关部门获悉，受近年来湘江枯水位的影响，游轮也是停停开开。而为了保护饮用水水源，长沙市政府于今年4月发出通告，长沙市饮用水水源一级保护区不准停船，饮用水水源二级保护区不得从事水上餐饮经营活动。而“挪亚”号游轮停泊的位置正好是一级保护区。

　　停业后是挪窝还是选择退市？“挪窝的话，那又要选择码头，新码头建设至少要投入200万元，一旦客流不足，游轮将无以为继。目前看来，整体出售是最后的选择。”胡前云说。

　　记者手记

　　湘江旅游需要个性和精品

　　湘江上的豪华游轮停开了。此项目从开发到退出只有7年。湖南旅游界对湘江旅游资源如何合理开发的思考更趋理性。

　　“把湘江旅游带的开发作为全省旅游产业发展的重中之重，成为世界知名旅游目的地，把湘江建成东方的莱茵河！”这是湖南省委、省政府对湘江旅游开发提出的明确要求。

　　“世界知名旅游目的地、东方莱茵河，这些需要具体的项目来支撑！”长沙旅行社协会一位负责人昨日很干脆地说，湘江两岸风光秀丽，历史文化底蕴深厚，开发旅游条件得天独厚。“自然旅游资源与旅游产品互为补充，才能真正吸引游客、留住游客。”

　　“除了‘挪亚’，我们其实可以把眼界放开，把更多旅游与现代休闲项目引进过来，使之既能促进旅游产业本身发展，又为游客和市民提供更多去处。”湖南海联旅行社负责人张文对记者说。去年5月举行的环湘江自行车邀请赛上，国家体育总局副局长肖天就有感而发地说过，以后可以考虑把一些重大的水上项目放到湘江上来举行，可以使湘江本身的旅游产品变得更加丰富多彩。

　　“对湘江沿江旅游开发要实行统一规划，分段开发，突出个性，保证质量。要策划、包装、推介一批湘江旅游项目，建设一批旅游精品。要以市场为导向，以观光休闲、文化溯源、会展旅游、修学旅游以及湘江夜游等为主题，开发适合市场需要的旅游产品，努力打造湘江旅游品牌。”省旅游局局长杨光荣这样说。