本报1月22日讯 记者今从正在召开的株洲“两会”上了解到，为缓解日益突出的铁路运输压力，该市人大代表建议，修建咸韶铁路。该铁路北起湖北咸宁，南至广东韶关，可作为京广线的复线，连接湖南东南部贫困山区，带动罗霄山片区区域的发展。
经 过走访调研，在咨询了粤、湘、鄂三省7个县市的相关部门后，该市人大代表周志强撰写了“咸韶铁路列入国家‘十三五’建设规划”的议案：咸韶铁路北起湖北咸 宁市，经我省平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城等八县市，向南延伸至广东省韶关市，南北皆与京广铁路相接，作为京广线的复线。
咸韶铁路建成后，可作为京广铁路和武广高铁的分流大通道。沿线区域人口有1300多万，辐射人口3000多万。该线路连接“武汉”、“长株潭”、“珠三角” 三大城市群，长江中下游经济带、长株潭经济圈和泛珠三角经济圈将实现互联互通，武汉城市群、长株潭城市群的两型社会建设将得到进一步推动。
“同 时，咸韶铁路还是一条扶贫线。”周志强说，湘东红色区域的经济发展一直是困扰湖南经济的难题，除了浏阳、醴陵、攸县以外，其他全是国家级贫困县。省发改委 向国家申报的“苏区振兴规划”中，平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城这八个县市全部纳入其中，另外其中有四个县进入《罗霄山片区区域发展与 攻坚规划》。咸韶铁路的建设将连通鄂东南、湘东、粤东北三大区域，夯实片区招商引资的基础条件，帮助实现地区产业梯度转移，带来新的经济增长点。■记 者 李永亮
株洲拟上报
建5个公交综合枢纽
株洲计划用5年时间，建成国内一流的“公交都市”。株洲市政协委员李昱建议，尽快构建大容量的城市公共交通快速客运走廊，并加快公交专用车道和公交专用道网络建设。株洲目前拟上报5个综合枢纽，将力争使其纳入交通部城市综合客运枢纽建设项目库。
按照“公交都市”的创建要求，在每个城轨车站、火车站内设立一个公交首末站场，有一条无障碍通道连接城轨站与公交车站，并设置风雨走廊等设施，市民换乘时不用担心淋雨和被晒。在每个枢纽站场，市民可实现公交、轨道、长途车等几种公共交通无缝换乘。
■记者 李永亮 通讯员 段圣伟
