3号线连接河西与星沙

　　长沙地铁3号线是继1、2号线后，长沙市又一条开工建设的地铁线路。

　　3号线一期工程线路呈西南至东北走向，起自河西坪塘莲坪大道站，穿过湘江，进入侯家塘、东塘等城市核心商圈，至星沙龙角路站止。它与即将试运营的2号线一期工程换乘于长沙火车站。

　　工程线路全长36.415公里，全部为地下线，共设车站25座，未来将与长沙地铁线网中1、2、4、5、6、7、8、9号线等8条线路换乘，平均站间距1.491公里；设洋湖垸车辆基地及张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，新建星沙主变电所；与1、2、4、5号线共享杜花路运营控制中心。工程总投资260.3亿元，工期5年。

　　从岳麓山、湘江下穿过

　　长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰介绍，3号线一期工程在设计、施工方面将克服多个难点：

　　一是阜埠河路站。该站为3、4号线公用的换乘车站，设于岳麓区风景名胜区保护区，环境保护要求高，道路狭窄，地上房屋、地下管线密集，导致该站建筑和结构方案及工法研究选择复杂。

　　二是穿越湘江。工程规划从阜埠河路站由西往东穿越湘江，至河东书院路站，全长约2618米，为全线最长盾构区间，工期长、地质条件复杂、风险大。

　　三是下穿京广高铁浏阳河隧道。将重点研究盾构掘进参数，尽可能减少对高铁隧道的影响。

　　彭旭峰表示，3号线一期工程是长沙市轨道交通线网中西南―东北径向的骨干线路，将快速串联起河西坪埔组团、主城区和星马片区，有效分担长沙城区南北向的交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。

　　由于线路大部分处于城区主干道下，施工对地面交通影响较大，长沙市轨道交通集团将和相关部门一起，着力研究施工工法，合理疏解交通，尽最大努力减少对地面交通的影响。

　　■三湘华声全媒体记者 叶子君