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长沙投70亿建快车道 桐梓坡到鸭子铺只需10分钟

来源:华声在线-三湘都市报2012年10月25日08:18【评论0条】字号:T|T

桐梓坡路-鸭子铺通道走向及主城区进出通道示意图。 ■制图/杨诚

  本报10月23日讯    穿湘江、过浏阳河、贯穿主城区,长沙市将有一条长12.2公里的北部大通道。今日,长沙市市委副书记、市长张剑飞现场调研桐梓坡路-鸭子铺通道,要求通道在今年内启动建设。  

  主线设计时速为50公里

  桐梓坡路-鸭子铺通道起点位于大河西先导区金星大道西侧的桐梓坡路,终点在鸭子铺接西龙路。通道向东沿桐梓坡路铺设,下穿湘江后沿湘雅路-德雅路一线地下前行,在德雅路东端下穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河,在鸭子铺北侧滨河路东侧接地右转连接鸭子铺路,之后,利用既有鸭子铺路及万家丽路东侧规划追风路,向东延伸最终连接西龙路。

  通道总投资约69.7亿元,全长约12.2公里,其中隧道段长约8.6公里。道路等级为城市一级主干路,设计行车时速主线为50公里,匝道为40公里。目前驾车从桐梓坡到鸭子铺大约需要半个多小时,通道建好后,只要10多分钟就可以到达。

  张剑飞在调研中称,长沙市一年增加二十余万辆车,北部大通道是打通东西向交通的战略性项目。

  和地铁6号线部分重合

  长沙市城投集团建议以东风路为界分两期实施。一期为东风路至西龙路6公里,总投资31亿,计划总工期30个月。二期为金星大道至东风路段6.2公里,总投资约38.7亿,计划总工期40个月。 

  通道和既有京广铁路、已经开工的地铁1号线(航电枢纽至暮云)和长株潭城际、正处于初步设计阶段的3号线(张公塘至坪塘镇)和4号线(望城至长沙南站)及规划的地铁6号线(雷锋湖至黄花机场)发生关系。地铁6号线自桐梓坡路与通道一直重合,到东风路才分开。

  未来车站北路下将有三层,自上向下依次为地铁3号线区间、本通道、长株潭城际铁路区间。

  通道分段采用盾构、矿山和明挖三种施工法,其中过湘江段双向四车道、过京广铁路及浏阳河段双向四车道采用盾构法,湘江西岸桐梓坡路段主线双向四车道、湘雅路至德雅路段主线双向四车道、跃进湖段主线双向六车道采用明挖法;德雅路至跃进湖段主线双向六车道、接长善路双层匝道隧道采用矿山法。

  江底每隔80米有逃生滑梯

  不同施工法对应不同形式的逃生通道。万一发生火灾,司乘人员有三种方式逃生:盾构段每隔80米有一个逃生滑梯,明挖段与矿山段每隔250米有一个疏散横洞,双层匝道每隔80米有逃生楼梯。隧道内承重结构体设计防火涂层,耐火极限为2小时。另外,消火栓、泡沫水喷雾、灭火器每隔50米就有一处,隧道主线和匝道外布有室外消防栓及水泵接合器,可在消防泵房无水时提供第二组水源。

  据了解,通道有双电源,任一端供电电源完全失电时有联络线辅助另一端供电,以保证隧道正常运行。

  如何进出

  16个出入口,主城区7个

  根据规划,通道定位以解决中远距离快速交通为主、同时兼顾过江交通集散功能的城市主干道。交通组织整体思路为西疏、中调和东控,车辆可在16个交叉口进出隧道。

  其中河西段有5个进出口,金星大道西侧有一进一出两个口子、湘雅三医院前北线有一出口、银盆南路东侧有一进一出两个口子。

  主城区有7个进出口,北线唯一进口在黄兴路与湘江大道之间,蔡锷路与黄兴路之间有一出口、东风路与芙蓉路之间有两个出口;南线两个进口分别在蔡锷路与芙蓉中路之间及东风路以东,一出口在黄兴路与湘江大道之间。

  鸭子铺段在东二环下有一进一出两个口子,京广铁路东侧的长善路上有一进一出两个口子。

  连线

  营盘东路继续东延

  京珠高速西辅道明年动工

  营盘东路西起滨河路,东至星沙大道,全长约4公里,是长沙市总体规划中隆平科技园内东西向的一条主干道。第一标段为滨河路至京珠高速西辅道西侧,正在施工;第二标段为京珠高速西辅道西侧至长星路,正在进行招投标;第三标段为长星路至星沙大道,因经过省军区,拆迁难度较大,暂未开始招标。长沙市城投集团在调研会上承诺尽快启动二标建设。

  京珠高速西辅道(滨河路-西龙路)芙蓉区段位于芙蓉区东岸乡,全长3650米,正在进行施工招投标,拟明年开工建设。京珠高速东辅道分为南北二段,北段为远大路至西龙路2.1公里,南段为滨河路至人民路500米,已完成前期工作。■记者 叶子君 实习生 于振宇

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