5 月 21 日凌晨，伴随着火车清脆的汽笛声，一列载着 500 米长钢轨的列车顺利驶入中铁十一局集团常益长铁路常德铺轨基地，代表着常益长铁路常（德）益（阳）段正式进入长轨存储阶段，为后期铺轨施工奠定了坚实基础，同时也标志着常益长铁路建设进入最后的冲刺阶段。
据悉，由于常益长铁路分段开通的建设需要，全线共设长沙西和常德两处铺轨基地，随着益长段联调联试的开始，长沙西铺轨基地已经完成其历史使命。本次长轨顺利进场的常德铺轨基地承担常德站（含）至益阳南站（不含）区段 176 公里长钢轨存放任务，它位于常德站至维修工区走行线路基上，共计占地 52.1 亩，内设长钢轨装卸线、调车线两股道。
本次运送的钢轨均为 500 米长钢轨，总计 50 根 12.5 公里，采用 PPI 平板长轨列车运输，分上下四层分别储运，层层锁定确保安全。据了解，本次长轨运输从广铁集团红海焊轨厂出发，采用铁路货运方式将长钢轨运输至石长线德山站，然后经石长线、黔张常与石长联络线、黔张常线、常益长线进入常德铺轨基地。
为保证长轨顺利进场，中铁十一局常益长铁路项目经理部三分部精心组织，提前谋划，克服长沙、广州等地疫情反弹带来的不利影响，先后与广铁集团各站段共计 18 家单位签订安全、配合协议，确保长轨运输、装卸安全。
常益长高铁项目建成通车后，长沙与益阳、常德的通行时间将缩短至 40 分钟以内，大大提高出行效率。同时常益长铁路是国家 “ 八纵八横 ” 高速铁路网中渝厦通道的重要组成部分，通过与渝黔、黔张常、长赣等铁路共联将成为成渝地区与华中、华东、华南的客运大通道，对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义，也是进一步深化实施长江经济带发展战略的具体体现。
来源：潇湘晨报