9月14日，总长68.88米的货运车缓缓通过永州北收费站。图/受访者提供长68.88米、宽4.72米、高4.8米，30个车轴、226个车轮，重395吨……你能想象这样一台“巨无霸”运输货车朝你迎面驶来是什么感受吗？
9月14日，就有这样一辆大家伙出现在湖南的高速路段上，甚至一度“逆行”，这是怎么回事？它从哪里来，要到哪里去，又是如何让自己的庞大身形通过收费站的呢？
9月14日，湖南高速迎来历年来最大体量的大件运输车辆，车辆总体长、宽、高分别为68.88米、4.72米、4.8米，30个车轴、226个车轮，车货总重量为395吨，途经的高速公路线路为：雁峰收费站—G72泉南高速—接履桥枢纽—G55二广高速—永州北收费站。
12辆铁骑开路，警车随后押运
9月14日凌晨2时，承载着神华国华永州火电厂重要部件定子的“巨无霸”准时从衡阳港口出发。随后，衡阳市公安局交警支队对沿线道路进行交通管控，衡阳市路政执法大队则负责衡阳境内的护送工作。
衡阳市公安局交警支队交通秩序管理大队副大队长付强表示，为保障此次车辆的安全通行，特地选择凌晨社会车辆较少的时段，同时派出12辆铁骑在道路前方开路，在交叉路口提前实施临时交通管制，2辆警车在车辆后面押运。从衡阳港口到雁峰收费站口，全程11公里路程，大约走了1小时10分钟。凌晨5时，泉南高速衡阳境内收费站管制，车辆从雁峰收费站最左侧出口车道缓慢驶入高速。
湖南省交通运输厅路政管理处处长王小平介绍，为了让“巨无霸”安全到达永州，此次运输护送任务由湖南省交通运输厅牵头协调、组织，为保障护送任务圆满完成，成立了现场协调组、护送组、交通管制组、技术保障组、应急广播组5个小组，共有100多名人员参与。
“可行性报告”超过500页
395吨的“巨无霸”从哈尔滨运到目的地永州，其中衡阳到永州的高速公路路段是运输难度最大的区段。那么，“巨无霸”的运输会遇到哪些难题呢，又如何解决呢？
衡阳到永州的高速公路，桥梁比例大、桥梁类型多。“此次护送任务，如何通过桥梁是我们面临的主要难题。”王小平说。
湖南省交通规划勘察设计院方鸿介绍，此次护送任务高速路程大约120公里，沿线经过49座桥梁，桥梁也是是此段高速公路最脆弱的环节。桥梁限重一般为55吨，那么这个395吨的“巨无霸”，到底能不能安全通过？
上午10时左右，车辆经过沿线的第一座大桥——白水大桥，车辆在经过时需要保持居中匀速通过。方鸿表示，湖南省交通规划勘察设计院团队从8月份开始，奋战二十多天完成了桥梁的验算工作，形成了超过五百页的报告，最后得出结论：途经的49座桥都能让“巨无霸”安全通过。
方鸿说，相较于普通的货车而言，“巨无霸”有30个承重轴，因此对于路面的压力，并没有超出规定的承重范围。不过“巨无霸”过桥时，不得变速、刹车制动，需居中单独通过。下午2时左右，“巨无霸”通过位于G55二广高速的湘江大桥，桥长879米，车辆通过桥梁共花费10分钟。
近10个小时后顺利驶出高速
由于车辆超宽，“巨无霸”进出收费站是最麻烦的事情。一般收费站超宽车道仅为4米，而“巨无霸”车宽为4.72米，如何通过收费站呢？记者了解到，湖南省高速集团提前对收费站前后的收费亭、路桩以及测重进行了清理和拓宽疏通，以保证车组通过。
此次护送任务高速公路路段有120公里，途经路线为雁峰收费站入口—G72（衡枣高速衡阳至永州段）—G55（二广高速接履互通至永州北段）—永州北收费站。
下午2时40分，“巨无霸”成功驶出高速公路，永州高速路政、交警与地方路政、交警交接。
运输特点
历时3个月花费超200万元
今年6月，神华国华永州电厂定子从黑龙江哈尔滨出发，途经吉林、辽宁后，走海域到上海，然后从上海转入长江，再沿着湘江流域逆流到衡阳……到如今从衡阳出发至永州，此前已历时3个月之久。
其间，使用过的通行方式包括国道、海运、河运、高速等。此次运输总花费超过200万元，主要开支集中在海运和吊装上，占了总费用的一半左右。
记者从湖南省公路事务中心了解到，为降低企业负担，此次定子运输的线路勘察、桥梁评估费用全部由财政承担，不需要运输企业缴纳任何审批费用。
此外，交通公路部门、公安部门建立大件货物运输审批会商机制，明确专门联系人，协调配合做好大件货物运输审批和通行工作。
记者黎棠