如今，越来越多的株洲市民有同样的感受：交通便捷了，出行方便了。暖意来自于“株洲交通畅通三年计划”的深入实施。来自市住建局的数据显示，截至今年6月，株洲交通畅通工程已竣工93个项目。
城市支路打通了城区交通微循环，小街小巷改造让居民笑开颜，一批桥梁和城市主干道的相继通车则让区域发展增档提速。
“一环十一射”对外快捷交通网的构建正在逐步走向现实，“车轮上的株洲”，正在驶向更好的未来。
重点“路梗阻”疏通见成效
7月15日下午5点，黄河南路铁路小区西南门口，李时财将一个个西瓜装上小货车，然后拉往石峰区摆摊售卖。
“以前天虹超市附近的十字路口经常堵车，尤其是上下班高峰期时，堵个十来分钟是常有的事。”李时财很是感慨，“现在不一样了，过黄河路口通畅多了。”
近年来，随着我市机动车的增多，设计为双向4车道的黄河南路（黄山路—天台路段，长约1.4公里），在车流量高峰时段会出现一定程度的拥堵。2016年6月，黄河南路开始拓宽，移除了位于非机动车道上的绿化隔离带，路灯、交通指示牌等也迁到了人行道上，道路拓宽至6车道。目前该项目已完成天台路至黄山路段的改造。道路拓宽后，天台路和黄河路交叉点的拥堵情况得到了很大改善。
除了黄河南路，红港路与建设北路的交叉口早已不是以往拥堵的样子，宽阔的路面上车辆有序地驶过。这一切，得益于白石港路的修通。
芦淞大桥、云龙大道相继通车后，连接两者的仅为双向4车道的红港路开始不堪重负。今年1月，在红港路对岸，西起沿江路、东至红旗路、全长3320米，为双向4车道的白石港路全面通车，极大地缓解了红港路的交通压力。“白石港路在今年经过疏通拓建后也方便了不少，我们出去散步也更方便安全了。”住在附近的居民笑着说道。
7月15日晚上8点，荷塘区石宋路车来车往。“在改造前，从芦淞路至红旗路，沿石宋路至少要20多分钟，上下班高峰期要半个小时以上，现在只需要10分钟左右。”一位经常从该路段经过的司机介绍。
关于石宋路改扩建，这些年市民呼声一直很高。作为一条平行于新华路，承担着荷塘区与芦淞区、天元区往来的重要通道，在改造之前，石宋路单幅路面仅可容2辆小型车勉强通行，大型车辆只能通过1辆车。今年1月，石宋路拓宽改造工程实现全线完工，由之前的双向两车道成功变身为双向四车道，通行能力大幅提高。
按计划，2015年至2017年，我市要对黄河南路、韶山路口等13个已存在交通拥堵问题的交叉口、路段及区域，进行重建或改造；还要优化6个交叉口交通组织，以使这些节点通行能力平均提高约30%，达到改善道路拥堵的最终目的。
而来自市住建局的数据显示，仅2016年，交融畅通工程就有70个项目顺利竣工，完成投资107.44亿元，全年新建成道路里程54.57公里。
小街小巷改造暖人心
小街小巷是城市的“毛细血管”，也与市民出行联系最为紧密。在株洲，一条条小街小巷的“改头换面”，切实的解决了市民“最后一公里，最后一百米”的出行难题。
7月16日下午，芦淞区福利工厂路上，回收旧电器的李师傅骑着小电动，优哉游哉地走着。“以前从福利工厂路进来，最怕碰见大货车。”李师傅说，原来的福利工厂路，要是碰上哪怕一辆货车“盘踞”，就连摩托车都挤不进去，“路面还坑坑洼洼，出行很不方便。”
去年6月，根据交通畅通工程三年行动计划，石峰区建设部门对福利工厂路进行改造，不仅加宽了道路，还在路的两边加装了路灯。该地一位居民笑着说：“现在这条路，修成了柏油路，又干净又宽敞，天黑之后一个人走，也不害怕了。”
而石峰区响石东路菜市场小路的改造，则让更多市民感到便利。“这条路是进入菜市场的必经之路，人流量大，在未整改之前，早晨和傍晚经常出现拥堵情况。”菜市场一位摊主说，加之路面凹凸不平，若再遇上下雨天则到处都是积水，这条路的体验感很差。
今年6月，响石东路改造项目完成，菜市场小路也“变身”为柏油路，并进行了加宽处理。“现在拥堵情况明显减少，路好走多了，也更美观了。”该摊主坦言。
除此之外，公园西路、创业五路、新潭路、安置小区路、言家塘路等一大批小街小巷也在今年完成提质改造。市住建局数据显示，市住建局数据显示，今年我市计划投资4.36亿元，新建或改造支路和小街小巷74个，截至6月份，支路和小街小巷项目已竣工36个。
产城融合有期待
对株洲而言，桥，见证着这座城市的发展变革。
今年3月22日，作为“株洲交通畅通工程”重中之重的渌口大桥（湘江七桥）通车，岸东头的百姓进城，不必再摆渡或绕行。同时也意味着，株渌交通融城迈出实质性的一步。此外，株洲城区向南发展，也不必再受渌江阻隔，大桥西端地处天元区南部，对天易科技城、湘江新城片区发展，也是重大利好。
同时，去年底通车的枫溪大桥（湘江六桥），也为城区发展开拓了足够的想象空间。市住建局相关负责人介绍，枫溪大桥通车后，河西与枫溪片区可实现快速对接，缓解城区跨江交通压力，更为重要的是，项目建成后，可带动枫溪生态新城和航空城的开发，促进城市向南发展。
一条条产业大道，则为株洲的产业布局、区域发展，奠定了坚实的基础。
今年3月22日，航空大道正式开工建设，通车后，将有效缓解南环线交通压力的同时，河东联系河西中心片区又多了一条重要的城市主干路。“航空大道是航空城的主要道路骨架，也是通用机场、山河智能等重大项目的主要进出通道。该项目完成后，市民可便捷地前往通用机场，领略机场风采。”芦淞区城乡建设局负责人说。
“交通畅通”，还要“畅通片区发展”。
去年7月，位于京广高铁东侧的湘芸路全线正式贯通。自此，武广新城及月塘生态新城的“三纵三横”主干路网（三纵：湘芸路、栗雨南路、西环线；三横：泰山西路、衡山路、炎帝大道）正式形成，打通了两大新城对外连接的又一通道。同时，自南向北串起河西四大新城：天易科技城、武广新城、月塘生态新城、栗雨新城。
而向阳北路的全线贯通，荷塘区与云龙示范区之间又增一条交通主干道，红旗中路（红旗广场至汽车城）的交通压力得到缓解。此外，向阳北路在连接云龙大道后，还将继续向西北方向延伸，成为城铁配套道路，方便市民进出城铁大丰站。同时，两区之间的发展融合也进一步加快。
此外，向阳北路位于水竹湖片区，近年来，该片区还建成了新塘路等道路。交通路网的完善，推动了周边地块的开发，进而吸引中心城区人口向该片区转移，带动城市空间的拓展。（株洲日报记者 吴楚 实习生 郑晨红 金进）