2018年1月1日，新的汽车贷款政策将正式实施，二手车、新能源汽车金融迎来利好；与此同时，随着金融风控趋严，一些不规范、实力不强的汽车金融公司也面临洗盘，而以前随处可见的“零首付”购车也或将一去不返。据业内人士介绍，去年长沙还有三四十家从事汽车金融业务的企业，到上个月已有一半的公司暂停了业务或基本“停摆”，“年底还将有五六家歇业”。
■记者 胡锐
新政二手车、新能源车迎来利好
11月，央行、银监会一连发布了新修订的《汽车贷款管理办法》和《关于调整汽车贷款有关政策的通知》两项汽车贷款新政。新政不仅将购买新能源汽车的贷款纳入了管理范围，而且设置的最高贷款比例均在传统燃油车之上，其中自用和商用新能源汽车最高的贷款发放比例分别为85%和75%，比相应的燃油车均高出5个百分点。
“新政将促进新能源汽车的发展。”湖南省汽车行业协会会长马湘滨表示，不仅如此，汽车金融也将成为未来银行零售金融发展的方向。
而新政将购买二手车的最高贷款比例由原来的50%提升至了70%，也极大地鼓舞了二手车从业人士。“这对整个二手车行业都是个好消息。”湖南省二手车流通协会秘书长刘志强受访时表示，在金融渗透率越来越高的二手车交易领域，新政将无疑是个强心剂。
虽然相比老政策，新政提高了最高贷款比例，但在弘高融资租赁有限公司总裁徐文劳看来，新政更大的作用是规范市场，加强金融风控。他指出，汽车贷款新政规定，各金融机构应根据借款人信用状况、还款能力等合理确定汽车贷款具体发放比例，同时要强化贷前审查，完善客户资信评估体系，保证贷款第一还款来源能充分覆盖相应本金利息等，而且央行和银监会的相关机构也会进行跟踪监测和评估。
现象长沙半数汽车助贷已“停摆”
“其实早在新政策发布之前，金融风控趋严就早已显现。”本地一不愿透露姓名的汽车金融人士受访时介绍，去年在长沙从事第三方汽车金融业务的本地企业有三四十家之多，截至上个月，一半以上的企业已暂停了业务或者说已基本“停摆”。从业内提供的一份今年9月份的汽车贷款业务数据显示，在13家从事汽车金融业务的公司中，就有两家业务量只剩个位数。“9月份是个位数，目前就基本停了。”
“金融监管趋严，资金断流。”徐文劳对此解释说，由于上述企业大部分都属于助贷机构，资金主要来源于银行，而随着银行对贷款审核的从严，很多企业便无法正常开展业务了。不过对此轮金融监管从紧，徐文劳认为“很有必要”。他介绍，在汽车金融市场，高息、高贷、二次抵押等行业乱象一直存在，而随着近年互联网金融的兴起，鱼龙混杂的现象更加严重。
一名本地二手车人士介绍，一些互联网金融机构为了争夺市场，不断提高对经销商的业务返点，“从最初的没返点，到后来的返点1%、2%直至12%之多”，而最终这些利润还得由消费者来买单。这名二手车人士表示，金融的本质就是风控管理，因此用烧钱的方式来扩张市场本就不可取。“以前经常出现的零首付购车将一去不返。”徐文劳预测道。
相关数据显示，2012年-2015年，我国汽车金融市场份额年增长率均超过30%，目前汽车金融仍在以每年25%的速度在增长。如今国内拥有2亿汽车存量，近3000万年增量的前提下，汽车金融的潜力具有无数的想象空间。专业机构预测，未来三年汽车金融市场规模将会上升至1.5万亿元。“汽车金融将是金融领域的下个一个风口。”徐文劳表示。
背景
长沙成为
汽车金融的发展热地
最近，长沙市民夏伟锋购买了一辆二手宝马汽车，向商家提出了贷款购车要求，但以夏先生的资质又不够走银行贷款，商家便为其推荐了一家本地汽车金融公司。其实近年，像夏先生一样买车走汽车金融的消费者不在少数。
“我们在长沙的业务一直处于高速增长。”说起长沙的二手车金融市场，美利车金融相关负责人就不免一脸兴奋。“长沙市场始终位居美利车金融全国330多个城市交易量TOP10。”
“在新车领域，长沙的渗透率已达到40%。”徐文劳受访时介绍，虽然长沙的整体金融发展一直偏弱势，但在汽车金融领域却有明显优势，作为本省第三方汽车金融业的龙头企业，弘高融资租赁在2016年进入了该领域的全国TOP10，业务量从2012年的6000万元增长到2016年的34亿元。
近年，除了汽车厂家成立的金融公司，以及本地企业弘高融资租赁，外地品牌美利车金融外，还有像弹个车、易鑫等全国有名的第三方汽车金融企业纷纷入驻长沙，争夺消费市场。一时间，长沙成为汽车金融的发展热地，同时也成为长沙金融业发展的亮点。
责任编辑：韩洋
