(长沙市北横线拟规划线位示意图。)
(长沙市南横线拟规划线位示意图。)
长沙市拟建南横线和北横线
规划设计方案征求市民、沿线乡镇(园区)意见
本报8月13日讯(记者 陈永刚 通讯员 陈东风 龙辉明)长沙市从东到西将建设2条贯穿全市的公路主动脉,总长达436公里。记者今天从长沙市交通运输局了解到,该局目前正在进行长沙南横线和北横线的公路规划设计前期工作,即日起至9月底,该局将广泛征集沿线乡镇、园区、群众对南、北横线规划的意见。
按照长沙市交通部门的初步设想, 南横线和北横线拟在长沙市南、北两边分别规划建设两条贯通东西的城市快速路,设计速度80公里/小时,主车道为双向6车道,平交道口设辅道,控制路幅宽60―80米,两线全长约436公里,估算总造价200亿元。规划将南、北横线建成长沙市南北两端的城市景观轴线、新型城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。
南横线拟东起浏阳文家市镇,经大瑶、杨花、枨冲、普迹、镇头、跳马、暮云、湘江大桥(新建)、坪塘、大屯营、花明楼、资福、老良仓、樟木桥、沙田、龙田,止于去往娄底的X027线(规划省道S218),全长约246公里。
北横线拟东起浏阳市大围山镇,经沿溪、淳口、沙市、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、湘江大桥(新建)、靖港、格塘、朱良桥,止于益阳泉交河,全长约190公里。
据介绍,长沙道路网络南北纵向交通较发达,而东西横向连接相对欠发达,主要依靠长浏―绕城―长益高速公路及现有的G319这两条主骨架。长浏―绕城―长益高速公路与地方网辐射联系有限,而现有G319国道经过长沙市市区,拥堵现象比较严重。
南、北横线规划建设,有利于加强长沙市东西方向的宁乡、望城、长沙县、浏阳几个地区的快速连接。同时,可进一步加强与株洲、湘潭、娄底、益阳以及江西等外省市的联系,降低运行成本,减少燃油消耗和尾气排放。。
目前,长沙市公共资源交易中心已通过公开招标确定了南、北横线公路工程可行性研究报告编制单位。争取9月底前完成工可审批,12月底前完成初步设计。